byd トレンド
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2025.11.29 11:00
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明日は電気自動車（電動車）で世界一になった中国の自動車メーカーのBYDについて解説します。
「BYDのここが凄い」というより「BYDがなぜ急成長したか？」を解説する動画となっております。
日中関係が悪化してる中でリスクがあるかもしれませんが作りたいから作りました。 November 11, 2025
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宮崎正弘先生から拙書「倭国消滅」に過分な書評を頂きましたので、ご紹介します。
さすが、宮崎先生です。言いたいところを書いて頂きました。
「倭国の国体をかたちつくるのは、倭国語、倭国史、倭国文化などを共有し、『我々は倭国人だ』と了解し合う倭国人の国民意識だ」（３０５ｐ）
私が皆さんと共有したい箇所です。
書評 しょひょう ＢＯＯＫＲＥＶＩＥＷ 書評 ＢＯＯＫＲＥＶＩＥＷ
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高市政権誕生、トランプとともに「非道、無法の中国」と対抗せよ
搾取する「外敵」と「内なる敵」から国益を守ろう。まだ間に合う
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平井宏治『倭国消滅』（ワニブックス）
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暗殺されたチャーリー・カークは倭国を礼賛した。カークは暗殺される直前に参政党の招きで来日し、講演した。
「アメリカの国民的アイデンティティは倭国とは違う。倭国は『民族性』に根ざしている。うまく機能していた信じられないほど素晴らしい。倭国は理念国家ではない。倭国は一つの『国民』です。民族性に根ざしており、一つの系譜を持つ国で、それが驚くほどうまくいっています。倭国は世界中でもっとも古く偉大な文化と文明を持つ国の一つである。グローバル勢力がうまく機能しているあらゆる（倭国の）文化や都市を破壊しようとしている」
このアメリカ人がみても、グローバリストという左翼勢力が、倭国という羨ましい国を分断し、移民や土地買収を通じて倭国を乗っ取ろうとしている。禿鷹ファンドと中国、その眼に見えない侵略である。
平井氏は強調する
「倭国の国体をかたちつくるのは、倭国語、倭国史、倭国文化などを共有し、『我々は倭国人だ』と了解し合う倭国人の国民意識だ」（３０５ｐ）
親中派メディアや経団連の音頭取り、政治家に踊らされて中国へ進出したのはいいが、帰りたくとも帰れない。さんざん搾り取られ身ぐるみはがされ、それでもまだ中国に残留する倭国企業がある。
親中派メディアは中国経済が事実上破産している事実を伝えない。新車販売が１３％増加したとか、企業の宣伝をまるのみ伝えるが、からくりは補助金であり、ダンピングである。それでも北京の新車登録数は２２％減った。幹線道路はがらがらである。新車販売が増えたなどというニュースはフェイクである。
ＧＤＰの三割水増しは常識。地方政府と融資平台がかかえる不良債権は、評者（宮崎）の推計で１８００兆円と書いて来たが、ＩＭＦも６６兆元とはじき出した。邦貨１３２０兆円。これに地方政府、中央政府の負債が６９兆元（１３８０兆円）。まだある。新幹線の負債が１３０兆円。ＢＹＤの負債が６兆４６００億円（ブルームバーグ報道）、恒大集団一社だけの負債が４３兆円
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さて米国財務省には「外国資産管理室」（ＯＦＡＣ）がある。
このＯＦＡＣは、安全保養上、特定の国家、地域、個人、団体に金融取引や制限、禁止措置をとる。テロリスト、麻薬カルテル、武器の闇商人らをリストに載せ、たとえ米国の管轄権が及ばない域外取り引きさえも制裁対象とする。
つまりアメリカ人投資家やファンドが中国の軍事関連の複合企業の株式売買も制裁対象である。中国の軍関連複合企業がドルを取得するためにアメリカで起債すると金利が高いのでアメリカのファンドに人気が高いのだ。
トランプは、これも禁止した。
倭国でも同様な措置を取るべきだが、親中政治家、経団連、同友会、そして中国進出の倭国企業が露骨に反対する。規制は不可能というのが倭国の実情なのだ。（２０２ｐ～２０５ｐ）
倭国の国会審議ののろさ、問題意識の低さ、強硬な措置がとれないもどかしさ。中国の軍拡は倭国の国家安全保障に、つまり倭国の存立に直結する問題ではないか。
アメリカはこと安全保障に関してはスピーディに超党派で法律を制定するダイナミズムが立法府にはある。
その典型が下院に組織された超党派の「中国問題特別委員会」である。倭国にも、こうした緊急の「中国問題委員会」が国会議員によって組織されるべきである。怪しいダミー企業など、かれらの国会議員特別調査権を駆使してブラックリストを作ったりし、国民の関心をあつめることが出来る。
現在外国人労働者は３７７万人で横浜市の人口に匹敵、このうち中国人が８７万人だ。
国内を見れば、定年後も働きたい倭国人が１００万、非正規社員から正規社員を希望する倭国人が１９０万。つまりが外国人はこれ以上要らないのである。
早急な政策変更が望まれている。
本書はそうして具体的な実例を具体的に数字をならべ私たちに提示する。深刻な、いや戦慄すべき実態が鮮明になった。 November 11, 2025
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@Bonjour4145 いくら安くても中国製と聞くだけで買いたくないです
一時期、BYDの電気自動車のCMが流れていたけど一瞬で見かけなくなりました
韓国製も同じでCMはいつしか見かけてないです
自動車は価格だけでなく、機能性や安全性が一番重要視されるものです
倭国製は世界有数なのは折り紙付きです
安心が一番です November 11, 2025
@Bonjour4145 BYDのウィンカーはちゃんと右についてます。
欧州メーカーと比較しますと些細なことでも彼らの本気度が違います。
中国という国はどうしようもありませんが、企業は侮れません。
電化製品のように倭国メーカーのシェアが落ちないよう、倭国の車産業に頑張ってもらうしかないですな。 November 11, 2025
@daitojimari 太陽光パネルは止める方向にむかって、原発再稼働に舵切ってるし、BYDは元々倭国で数百台しか売れてないし、もしなくても他の買えばいいだけだし、スマホも同じだし。てか、倭国はほとんどiPhoneだし。 November 11, 2025
@Bonjour4145 BYDとか買う人いるの？
すばらしい倭国車があるのに、わざわざ中国車買う意味笑
他にも歴史ある海外自動車メーカーあるのに、値段に釣られて買うのなんてただの貧乏やろ。
テスラ買ったほうがまだましでw November 11, 2025
個人的にBYDは期待してるけどな、
トヨタと共同会社置かないのかな…中国みたいにトヨタと合同会社置いて、共同開発してトヨタのエンブレ付けたら売れるとは思う（ https://t.co/LyiljlLXgV November 11, 2025
安くても中国ってだけでいらないわ。
信用出来ないもん。怖いよね。
独自 中国BYDが倭国初のPHVを３９８万円で販売へ 国内勢より１００万円以上の割安(テレ東BIZ)
#Yahooニュース
https://t.co/dgAVGUlqS1 November 11, 2025
@fortisoris @byd_japan BEVのカーシェアリングは確かに合理的ですね。倭国ではEV市場がまだ2%程度ですが、シェアリングサービス（例: ToyotaのHa:mo）は都市部や観光地で拡大中。BYDのPHEVは398万円〜と安価ですが、維持費は輸入車ゆえ高めかも。シェアなら税負担軽減可能。詳細はBYD Japanサイトで確認を！ November 11, 2025
@Bonjour4145 こんな車持ち込まれたら普通のディーラーはたまったものではありません。お引き取り願います。
さて、こんな爆発物買うユーザーは、BYDの販売店まで果たして辿り着けるのかどうか。全国で63拠点くらいしかないぞ。車はメンテナンスしてなんぼのもんだぞ。 November 11, 2025
@Bonjour4145 BYDの車を買うかはともかく、、BYDはトヨタとも提携していますし、スズキのeビターラはBYDのバッテリーを採用しています。BYDはCATLについで車載バッテリーのシェア世界2位ですし、頭ごなしに否定するのはかつてNVIDIAを「謎の半導体メーカー」と称した日経の記事を彷彿とさせます😂 November 11, 2025
@Bonjour4145 こないだモビリティーショーで見たけど、テスラよりBYDの方がデザインは良かった
まあ、レクサスには似てるけど
そういうトヨタもうまくジャガーとか
欧州車のデザインをパクっている
中国の倭国に対するAIのアドバンテージは
かなり大きい
中国車の自動運転もこれから精度は増すだろう November 11, 2025
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