【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

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【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

つらい https://t.co/XsLuDJzCpp December 12, 2025

子どもが欲しくない理由

・ペットがいて十分幸せ
・残すほどの遺伝子でない
・お金と時間に制限できるのが嫌
・相手がいない、決めきれない
・家事育児をできればしたくない
・親ガチャ失敗と思われたらつらい
・沈みつつある倭国に生まれるのが可哀想

立派な親になれる自信がありません。 December 12, 2025

YouTube更新🍜✨✨✨✨
ぽっぽっ屋 好きすぎて つらいです

【二郎系ラーメン】愛してやまないみりにゃの推し麺【ぽっぽっ屋】
https://t.co/NdKyZmUxE5 https://t.co/vtkTOfq6S9 https://t.co/jotRy2cbQk December 12, 2025

分娩無償化ではなくて、これは「健康で贅沢しない妊婦だけ無償化」なのでは？ひどくない？帝王切開は高額の出費になり（高額療養費制度を使うとしても、その制度もなくされかけているし、入院・出産が月をまたぐ可能性も全然ある）、健康で麻酔も使わない自然分娩だけが公費とかほんとうにつらい差別。 https://t.co/xeUieSceS3 December 12, 2025

「社会のシステムと自分の相性が悪かったんだと思ってほしい」声優・佐倉綾音が不登校時代を振り返って伝えたいこと #今つらいあなたへ(Yahoo!ニュース オリジナル Voice)
#Yahooニュース
https://t.co/MOt6mkRXjk December 12, 2025

リーダーの仕事で一番つらいのは、決断することじゃない。

「嫌われること」。

チームのために、あえて厳しいことを言う。
その結果、部下から陰口を叩かれる。

それでも、誰かがやらなきゃいけない。
その孤独に耐えられる人だけが、リーダーになれる。 December 12, 2025

2025/12/4付 Spotify Top Songs
#INI_Present は35ランクダウン⤵️の130位

うーん、つらい
12/3の再生数は75,853回で今回は67,667回と少し減ってるね
INIの傾向として、週末は再生が落ちがちなので、踏ん張りましょう！ https://t.co/NSx31yZM19 December 12, 2025

今めめ担のみんな少なからず「スノお休みしてもいいって思ったんだ🥲」って寂しい気持ちになってると思うけど、今日ライブの目黒くん見て確信した、目黒くんはSnowManを守りたいんだ😭
最初やだーやっぱりSnowManの目黒くんが好き😭つらい😭ってなったけどこれに気付いてからはその愛に大号泣だった😭 December 12, 2025

このセリフを

2ヶ月間切迫流産で絶対安静の入院とかしてる女性に向かっていうんだよー。

男が。

なーんにも出産で痛い思いもつらい思いもしない男が
言うんよだよ。

バカにしてると思わない？ https://t.co/rZsadygAjB December 12, 2025

レベルUPした瞬間に嫉妬が飛んでくるの、ほんと真理。でもね、成長のステージが変わると、あなたを引き上げてくれる人も必ず現れますよ！

僕もそうでした。
交通事故で寝たきり→収入激減の底から、SNS発信に救われたのが始まり。
今こうして那覇でビジネス相談を受けてるのは、 「本気で応援してくれる人」と繋がったから。

否定する人より、未来を一緒に伸ばせる人と組む方が早い。今つらい人ほど、環境で人生が変わるのを体感してほしい。

行動したいけど一人じゃ不安な方は、僕のところに気軽に来てね。今日も沖縄から、あなたの人生を引き上げるサポートしています🥰 December 12, 2025

最近あらためて思うんですが、30代部下の話を聞いて「頑張ってるのに満たされない時期」が一番つらい。仕事はちゃんとしてる、評価はわるくない、家庭もうまくいってる。…なのに、どこか心がざわついてる。このままでいいのか分からない。「自分だけ置いていかれる気がする」って、ふと不安になる。コレ、多くの人の話を聞いてきてわかったのは、このモヤモヤって“終わり”じゃなくて、“始まりのサイン”なんです。

20代は“がむしゃらに前へ”。
30代になると、“ホンネを直視しろよ”って通知がくる感覚。
・なんのために働く？
・本当はどんな生き方がしたい？
・このまま続けたら後悔しないか？
急に問いが深くなるから、息苦しく感じる。

でも、安心してほしいのは、モヤモヤできるのは、あなたが”ちゃんと成長してきた証”なんです。
止まってるように見えて、実は内側で静かにアップデートされてる。

まずは小さくでいい。

・10年前の自分が好きだったことを考える
・最近なぜか気になる人の共通点を探す
・1日の中で「ちょっと嬉しかった瞬間」をメモする
本音のヒントって、外じゃなくて “内側” にあるから。

焦らなくて大丈夫。
30代の迷いは、これからの10年を強くしてくれる“入口”です。 December 12, 2025

うわー。上海の浜崎あゆみがコンセプトのカフェで、壁に貼られていた写真がすべてひっぺがされる。まあ地元当局がやったと思われるがそれを眺める店の人の心情は、もしくは忖度で店側で外さなきゃいけなくなったときの心情は。つらい一方、向こうのファンに優しい気持ちを向けてやりたい https://t.co/P5BYDiiJmx December 12, 2025

ある特定の国の政治家に対して日々形容できない負の感情がわいてきます。つらいです。みんなもそういうときありますか？ December 12, 2025

おはようダモ〜☀️🐾
布団のぬくもりとバイバイするの、毎朝つらいダモ💭
でも、朝の空気ってちょっと希望の味するダモ🍀
今日もゆるっと、笑顔でいこダモね😊 https://t.co/jVq0GJkdxN December 12, 2025

腰痛※ベッドマットの硬さはどれくらいが良い？ #腰痛

腰痛がつらいときは、やわらかい低反発のベッドマットを使うと腰が楽になる気がします。でも、腰痛対策には、やわらかいベッドマットより、ある程度の硬さがあるマットレス... https://t.co/4aESfUaV0M December 12, 2025

@sumi_043 つらい🙃あるあるですね… December 12, 2025

ひま過ぎてつらい December 12, 2025

あーつらい無理 December 12, 2025

募集は基本松戸か柏で都内の方は人が多くてつらいので(主に電車が)あんまり行かないです、、 December 12, 2025