これは小椋選手のホンダ帰還の礎となるか。今季序盤は小椋藍選手、終盤にかけてはラウル・フェルナンデスの大活躍でさらに注目度が高まったトラックハウス。現在はアプリリアのサテライトチームとして活動しているが、MotoGPのレギュレーションが大きく変わる2027年からはホンダのサテライトチームになるべく現在交渉中との報道あり。

アプリリアのサテライトのポジションは、ロッシ㌠であるVR46が狙っているという話が日に日にその確度を高めていくところ、それじゃあトラックハウスはどうなると思っていたら、だったらこっちもこっちで考えがあるぞと、すでにホンダと接触し、具体的な交渉にまで入っているようである。

もしこの話が決まることになれば、MotoGPへのステップアップ時にはホンダからの誘いを蹴ってアプリリアでのデビューを選択した小椋藍選手は2027年、ホンダのライダーとしてRCVを走らせる可能性が出てくる。

もちろんそのためには小椋選手が2026年以降もトラックハウスとの契約を続ける必要があるが、ここ最近とみに戦闘力を増し、時に表彰台（＆勝利）さえも獲得できるようになったホンダで、小椋選手が「やれる」という確信が得られるのであれば、ホンダのサテライトチームとなったトラックハウスでRCVに乗る小椋選手の姿を拝めるかもしれない。

2027年からのMotoGPは、エンジンが850cc化され、空力には大幅な制限が課せられるとともに、前後のライドハイトデバイス（車高調整装置）は禁止となるため、マシンはよりプレーンな状態での性能を求められることになる。

ここ数年のホンダの低迷は、空力とライドハイトデバイスの効果を甘く見て、その開発に出遅れたせいだと言われているところ（これはヤマハも同様）、プリミティブなマシンによってレースが戦われることになる2027年は、倭国メーカー再躍進の年になる可能性が高い。

「勝てるマシン」になったホンダに、小椋藍選手がまたがる。そんな未来が迫ってきている…のかもしれない。

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国立大学の環境はよほどの大地震が霞が関で発生しないと無理かなと思っているので，個人的にはリベラルアーツ系はいわゆる道州制を目安にした広域公立大学で担うようになるかと思います（各県のサテライトキャンパス（を採用するならですが）でオンライン講義により教養教育は維持。問題はゼミの所属かな）。

教員養成学部を複数の地域都道府県で対応した方がよいと考えているのは，（本来はもっと違った学校教員配置の考えるべきだが）若年齢層の減少により各教育学部は学生定員だけでなく教員定員も削減してきました。私を財務の手先と言った人もいましたが，大学の現場において，全国の教育学部の定員を維持しろと主張する関係者はいないと思います。

むしろ，問題は，もともと教育学部は各専科の教員が他学部より少ないということです。そのため，東京学芸大学，愛知教育大学，大阪教育大学のように大都市で単科教育大学であれば，まだ教員スタッフ削減をしていてもなんとか関連分野の教員が該当科目を指導できています。

しかし，三重大学教育学部の理科講座なんて，物理の教員がもはや一人しかいません。そのような状態で三重県の中学理科教師の育成や，高校で文系クラス出身者の多い小学校課程の理科教育ができるとは思えません。

そういう意味で，特に人口規模の少ない地域の教育学部は，所属学生の教育の質を確保するためにある程度の統合は必要だと思います。

そもそも各都道府県に教育学部があったとしても，すべての学生が自宅から通学できるわけではないですしね。

で，20年前にいろいろ議論した結果鳥取大学の教員養成系を島根大学に統合した鳥取県は，昨今の教師のなり手不足を，統合した鳥取大学のせいにしていますが，それこそ違うのではないかな，リクルート能力と待遇改善不足ではないかと考えています。 December 12, 2025

20251130
Pepe Fes vol.66　目黒鹿鳴館

キングユリア

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冬コミ31日

幽閉サテライト：南地区 aブロック-47a(南1ホール)
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夏コミに続き、漢の幽閉サテライトとして幽閉サテライトのブースに立たせて頂いて新刊セットも販売しております、詳細は後日公開しますのでお楽しみにしてください！ https://t.co/zbqCLuhFoc December 12, 2025

あのですね、私が知らなかっただけなんですけど、羽田空港第二ターミナルからANAで宮崎行く時の搭乗口、昔はバスの搭乗口バスで行ってたサテライトってとこに今年から通路が繋がってて、この赤いとこを延々とひたすら歩くんですね。宮崎行くかたマジで気をつけてください。めちゃくちゃ遠いです。 https://t.co/lBClBZtVSd December 12, 2025