論点1：C4Iの断絶か、政治的意志か
——🇨🇳駆逐艦(101)から🇯🇵護衛艦(116)への通告情報の行方

中国側が公開した「我々はこれから艦載機の発着艦訓練を行う」という音声記録が事実であり、かつ現場の海上自衛隊護衛艦「てるづき（116）」がこれを受信していた場合、以下の2つの深刻なシナリオが浮上する。

A. 戦術レベルのC4I不全（情報の目詰まり）
現場の護衛艦が得た「訓練開始」というタクティカルな情報が、航空自衛隊（あるいは統合任務部隊指揮官）にリアルタイムで共有されていなかった可能性がある。海自と空自のデータリンクや意思疎通の統合運用における「遅延」が、F-15Jのパイロットを不必要な危険に晒したことになる。

B. 戦略レベルでの「意図的な無視」（挑発の意志）
より蓋然性が高いのはこのケース。現場からの情報は上がっていたが、上層部が「あえて中国側の設定した防空圏を認めず、通常通りの針路で進入せよ」という政治的・戦略的判断を下した可能性がある。 これは米軍がやるような計算された威圧とは異なり、国内世論向けに「被害」を演出するための「当たり屋」的な運用であった疑念が拭えない。

もし後者であれば、現場の自衛隊員の生命を、外交カードを切るためのチップとして扱ったことになり、シビリアン・コントロールの暴走とも言える事態である。

論点2：CSG防空ドクトリンへの「無謀な進入」
——F-15Jは熟知しているはずの「禁断の領域」へなぜ踏み込んだか

自衛隊は日米共同訓練を通じて、CSGの防空システムを世界で最も理解している組織の一つであるはずである。 米海軍のCSGは通常、以下のような多層防御を敷く事が知られている。

1. Outer Screen (200km+): E-2D早期警戒機による探知。
2. Inner Screen / CAP Station (100km前後): 戦闘空中哨戒（CAP）機による迎撃ライン。
3. Red Zone (50km-): 艦対空ミサイルの射程圏内かつ、空母運用の核心部。

通常、他国のCSGを監視（シャドウイング）する場合、CAP機の迎撃ラインの外側、あるいはギリギリのラインを周回し、ELINT（電子情報収集）を行うのが「大人の作法」である。しかし今回、F-15Jが中国側の主張通り「訓練空域（＝防空圏の核心部）」に侵入しようとしたのであれば、それは単なるスクランブル（対領空侵犯措置）の枠を超えている。 発着艦作業中の空母にとって、至近距離への不明機接近は重大な妨害行為である。同じケースの米空母に対して同様の機動を行えば、即座に無線での退去勧告、フレアによる警告、最悪の場合は火器管制レーダーによるロックオン（警告）が行われる。「中国だから危険」なのではなく、「空母運用の物理的制約として、そこに入られたら排除せざるを得ない」のが軍事的な現実である。 この基礎知識を無視して「中国が危険な行動をとった」とだけ報じるのは、まさに報道の二重基準である。

論点3：RWRの「FCロック」は真実か
——「ロックオン」の定義とAESAレーダーの技術的曖昧性

これは技術的に欺瞞が生じやすいポイントである。「火器管制レーダーによる照射（ロックオン）」という言葉は、一般人には「ミサイル発射ボタンに指がかかっている状態」を想起させるが、現代の電子戦ではもっとグレーな領域である。

A. AESAレーダーの特性（TWSとSTTの境界消失）
改良型J-15Tが搭載するAESAレーダーは、機械式レーダーと異なり捜索と追尾を同時に行える。さらに、特定の目標に対してビームの走査頻度を極端に高めることで、STT（Single Target Track：完全なロックオン）に近い精度を出しつつ、レーダーモードとしてはTWS/SAMのままという「インターリーブ（Interleave）」機能を持っている

B. RWRの限界
F-15JのRWR（J/APR-4系列）は、受信した電波のパターンから脅威度を判定する。しかし、相手がAESAで高頻度のスポットライト的な捜索を行ってきた場合、RWRがこれを「ロックオン（STT）」と誤判定（False Positive）する、あるいは「脅威度高の追尾」としてパイロットに警告を出すことは十分にあり得える。

倭国側が主張する「ロックオンされた」というログが、「レーダーによる継続的なSTT」だったのか、それとも「AESAによる高精度のTWS/STTのインターリーブ」だったのか？もし後者であれば、それは「接近してきた不明機を正確に監視し続ける」ための正当な防御行動の範疇です。これを「攻撃の予兆（ロックオン）」と発表するのは、技術的な解析を怠ったか、あるいは意図的な情報操作である。ログ解析で連続照射や射撃シークエンス特有のパルス変調が確認されていないのであれば、倭国側の主張は崩れる事になる。 December 12, 2025

今回の件、海外の軍事専門家の多くは戸田さんと同じ見方です。

・防衛省の説明だけでは「ロックオン」か判断できない
・戦闘機同士のレーダー／レーザー照射は日常的に起きる
・メディアが言う「撃つ寸前」という表現は、技術的には正確ではない

英語圏の軍事アナリストも同じ立場で、
“Japan’s statement lacks technical details.”
（倭国側の説明は技術的ディテールが不足している）
という反応が非常に多いです。

ーーーー
Many international defense analysts share the same view as Mr. Toda, a Japanese defense journalist and former fighter pilot.

• Japan’s MoD statement does not provide enough technical detail to confirm a fire-control “lock-on.”
• Radar or laser illumination between fighter jets is common in routine intercepts.
• Media headlines implying “it was one step before firing” are technically inaccurate.

In English-language defense forums, the most common reaction is:
“Japan’s statement lacks technical details.” December 12, 2025

(English below)
私の作品をAIで生成しないでください。
私が心を込めて描いているように、皆さんにもそのままの形で楽しんでいただきたいです。
ありがとうございます。

Please don’t generate my artwork with AI.
I want everyone to enjoy my art the same way I enjoy creating it.
Thank you. December 12, 2025

OPENS TODAY!!!!!
本日より、WEEK1がスタートします！みなさまと会場でお会いできるのを楽しみにしています🎉

📍日時
Week 1
12月11日（木）12:00-19:00 （最終入場時間：18:30）
12月12日（金）- 14日（日）11:00-18:00 （最終入場時間：17:30）

Week 2
12月19日（金）12:00-19:00 （最終入場時間：18:30）
12月20日（土）- 21日（日）11:00-18:00（ 最終入場時間：17:30）

📍会場
会場：東京都現代美術館 企画展示室B2F、エントランスホール ほか
住所：〒135-0022 東京都江東区三好4-1-1

🎫入場料
オンラインチケット（日時指定）一般1,000円＋発行手数料165円（税込）*小学生以下無料
https://t.co/ONWGGHWegp
※11月20日（木）12:00よりチケット販売開始予定。
公式サイト、SNSにて詳細をご案内いたします。
※当日券1,200円（販売は各日16時まで／予定数に達した場合はその時点で終了）
※一部のイベントには別途参加費が必要です。
-—

📍Dates:
Week 1
12:00-19:00, December 11 (Thu), 2025 Last Admission: 18:30　　
11:00-18:00, December 12 (Fri) - 14 (Sun), 2025 Last Admission: 17:30

Week 2
12:00-19:00, December 19 (Fri), 2025 Last Admission: 18:30　　
11:00-18:00, December 20 (Sat) - 21 (Sun), 2025 Last Admission: 17:30

📍Venue
Museum of Contemporary Art Tokyo
Address : 4-1-1 Miyoshi, Koto-ku, Tokyo

🎫Admission
Online ticket (date and time designated) — General: ¥1,000 + ¥165 online booking fee (tax included)
*Free for elementary school students and younger.
https://t.co/ONWGGHWegp
*Same-day ticket: ¥1,200 (available until 16:00 each day; sales end once sold out). A limited number of same-day tickets will be available.
*Additional admission fees are required for some events. December 12, 2025

@KeiTanaka_Radio
新しい挑戦に踏み出せずにいる人にぜひ聴いて欲しいです！

渓さんが憧れのアーティストSamm Henshawにインタビューされたお話

何でも軽くこなす兆人イメージ渓さん
実は泥臭く準備を重ねチャレンジ
年齢に関係なく新しく挑戦する事の良さを語っています
https://t.co/NY2G4EN7DB December 12, 2025

Boom Supersonic: 為什麼一家造飛機的公司，變成了 AI 的能源救星？

意想不到的交集
想像一個場景：OpenAI 的執行長 Sam Altman 正看著剛到貨的一排排 NVIDIA GPU 發愁。這些價值數億美元的晶片不是因為瑕疵而閒置，而是因為真的「沒有電」。

他滑著 X，看到了一則關於能源危機的討論。最後，給他解決方案的，不是奇異（GE）、不是西門子（Siemens），也不是任何一家你熟悉的能源巨頭。

挽救 AI 算力危機的，竟然是一個正在造超音速客機的創業者——Boom Supersonic 的執行長 Blake Scholl。

這聽起來像是某種科技圈的荒誕笑話。一家連第一架載客飛機都還沒飛上天的航太新創，為什麼會突然宣布推出一款名為「Superpower」的 42MW（百萬瓦）天然氣渦輪發電機？而且一出手就拿到了 1.2GW（十億瓦）的訂單？

表面上看，這似乎是不務正業。但如果你將鏡頭拉遠，就會發現這是這十年來最精彩的商業戰略之一。這不只是一個新產品的發布，更像是 Boom 的「Starlink 時刻」。

就像 SpaceX 利用 Starlink 的網路服務收入來供養他們昂貴的火星火箭 Starship 一樣；Boom 正在利用 AI 對能源的飢渴，創造巨大的現金流，來供養他們讓超音速旅行重返天空的夢想。

這場跨界救援，比你想像的更合理，也更瘋狂。

AI 的能源困局與「超音速」解方
要理解為什麼造飛機的人能解決缺電問題，我們得先看看現在的 AI 資料中心遇到了什麼麻煩。

飢渴的 AI 與緩慢的電網
AI 模型的算力需求是指數級成長的，但我們的電網基礎建設卻是線性的，甚至是停滯的。在美國，如果你現在要為一個新的超大型資料中心申請市電併網，電力公司可能會告訴你：「請排隊，大約要等 3 到 5 年。」

但在 AI 的軍備競賽中，3 年等於 3 個世紀。GPU 等不起，模型訓練等不起。

於是，科技巨頭們開始轉向「表後發電」（Behind-the-Meter），也就是不走公共電網，直接在資料中心旁邊蓋自己的發電廠。最常見的做法，就是買一堆改裝過的飛機引擎來發電——這在業界被稱為「航改型燃氣渦輪」（Aeroderivative Gas Turbines）。

這聽起來是個完美的權宜之計，但有一個致命的問題：天氣。

怕熱的引擎 vs. 越來越熱的地球
目前市面上主流的航改型渦輪，大多是基於 1970 年代的亞音速飛機引擎改裝的。請注意「亞音速」這個關鍵字。

一般的客機是設計在 3 萬英呎的高空巡航，那裡的氣溫通常是攝氏零下 50 度。也就是說，這些引擎原本的設計邏輯是「怕熱不怕冷」。它們習慣在極低溫的環境下工作。

然而，現在的 AI 資料中心大多蓋在哪裡？為了便宜的土地和能源，很多都蓋在德州、亞利桑那州這些炎熱的地方。

當地面氣溫飆升到攝氏 40 度時，這些嬌貴的亞音速引擎就會「中暑」。為了避免渦輪葉片熔化，它們必須強制降頻運轉。在德州的夏天，一座發電廠可能會因此損失 30% 的發電量——而這正好是空調用電最兇、資料中心最需要電的時候。

這就是 Boom 看到且決心解決的破口。

為什麼「超音速」是完美解方？
Boom 正在開發的客機 Overture 是一架超音速飛機。它的引擎 Symphony 從設計的第一天起，面對的就是完全不同的物理環境。

超音速飛行意味著與空氣劇烈摩擦，引擎必須在極高溫的環境下持續全速運轉（想想戰鬥機的後燃器）。Symphony 本來就被設計成要長時間在極限熱負荷下工作，而不是像亞音速引擎那樣只在起飛時衝刺一下。

當 Boom 把同樣的引擎核心技術搬到地面，變成了 Superpower 發電機時，奇蹟發生了：

無視高溫：即便環境溫度超過攝氏 43 度（110°F），Superpower 依然能輸出 100% 的額定功率，完全不需要降頻。
無需水冷：傳統渦輪在高溫下為了降溫，需要消耗大量珍貴的水資源。Superpower 不需要，它是真正的「無水冷卻」（Waterless）設計。這對於缺水的沙漠地區資料中心來說，簡直是救命稻草。
原本為了飛越音障而研發的耐熱技術，竟意外成為了解決地面能源危機的關鍵鑰匙。這就是技術外溢（Technology Spillover）最迷人的地方。

戰略轉折：被逼出來的垂直整合
📷

但這裡有一個更有趣的問題：為什麼 Boom 不乾脆買別人的引擎就好？畢竟造飛機已經夠難了，為什麼還要自己造引擎，甚至現在還要自己造發電廠？

答案很簡單，也很殘酷：因為沒人賣給它。

供應鏈的背叛
幾年前，當 Boom 剛開始設計 Overture 客機時，他們走的是傳統路徑：找一家現成的引擎大廠合作。他們曾與勞斯萊斯（Rolls-Royce）簽訂了合作協議。

但在 2022 年，這場合作破局了。勞斯萊斯覺得超音速客機市場太小、風險太高，不值得投入資源開發新引擎。其他兩大巨頭奇異（GE）和普惠（Pratt & Whitney）也興趣缺缺。

這對一家飛機製造商來說，通常意味著死刑。沒有引擎，飛機就是一個昂貴的金屬模型。

但在這個生死關頭，Blake Scholl 做了一個他在 Amazon 當軟體工程師時常做的決定：「如果現成的 API 不好用，那就自己寫一個。」

軟體人的硬體革命
Blake Scholl 不是傳統的航太人。他在 Amazon 待過，寫過程式，也創過業賣給 Groupon。他是帶著矽谷的「軟體思維」闖進這個百年歷史的硬體產業的。

在軟體界，如果你被依賴項（Dependency）卡住，你會重構代碼，自己造輪子。但在航太界，潛規則是「波音不造引擎，空巴也不造引擎」。

Boom 決定打破這個規則。他們宣布要自己設計並製造引擎——Symphony。

這一決定是被逼出來的，但卻成為了他們最大的護城河。因為一旦決定「垂直整合」（Vertical Integration），把設計、測試到製造全部抓在自己手裡，你就擁有了對產品的絕對控制權。

一魚兩吃：Symphony 與 Superpower
這就是為什麼 Superpower 會誕生的原因。

因為引擎是自己設計的，Boom 驚訝地發現，他們為超音速飛機設計的「核心機」（Core）——也就是負責壓縮空氣和燃燒產生動力的核心部件——其性能簡直是為現代資料中心量身打造的。

既然核心技術都在自己手裡，為什麼不把它包裝一下，賣給那些急需電力的 AI 公司呢？

這就是「研發槓桿」的極致展現。投入一份研發成本，卻能攻佔兩個截然不同但在規模上都均屬「兆美元級」的市場：航空與能源。

Boom 的 "Master Plan"：尋找現金牛
當伊隆·馬斯克（Elon Musk）創立 SpaceX 時，他知道去火星是一個燒錢的無底洞。所以他需要一個穩定的「現金牛」（Cash Cow）來支撐這個夢想。那個現金牛就是 Starlink 衛星網路。

現在，Boom 找到了自己的 Starlink。

航太新創的死亡谷
造飛機是一個極其痛苦的商業模式。你需要先燒掉數十億美元研發，經過漫長的 10 年認證期，最後才能開始賣飛機回收資金。這中間的「死亡谷」埋葬了無數在此倒下的新創公司（還記得 Aerion 嗎？）。

單靠風險投資（VC）的錢很難撐過這麼長的週期。投資人的耐心是有限的，而在高利率時代，資金更是昂貴。

Superpower 的出現，徹底改變了 Boom 的財務模型。AI 能源市場是現成的，客戶（像 Crusoe 這樣的資料中心營運商）是飢渴的，而且他們現在就要貨。

這為 Boom 帶來了寶貴的早期現金流。1.2GW 的訂單意味著數億甚至數十億美元的營收，這筆錢將成為 Overture 飛機研發的續命丹。

測試的智慧：邊賺錢邊驗證
除此之外，這個策略還有一個隱藏的天才之處：數據。

航空引擎要想獲得聯邦航空總署（FAA）的認證，需要累積數百萬小時的運轉數據，證明它絕對安全可靠。通常，這意味著要在地面測試台上花大錢空轉引擎。

但現在，Boom 把這些引擎賣給發電廠。每一台 Superpower 渦輪在資料中心旁發電的每一小時，其實都是在為 Symphony 引擎累積運轉數據。

這是一個「邊賺錢邊測試」的完美閉環。原本是純支出的測試成本，現在變成了能產生利潤的商業活動。當 Overture 準備好要載客時，它的引擎核心可能已經在地面上安全運轉了數千萬小時，這將大大加快認證的速度。

Blake Scholl 不只是在賣電，他是在用別人的錢，來驗證自己的飛機引擎。

Founder's View：Blake Scholl 的視野
看著 Boom 的發展軌跡，你很難不被 Blake Scholl 的個人特質所吸引。他就像是那個指著國王新衣的小孩，不斷質問航太產業：「為什麼這件事不能這樣做？」

網路思維 vs. 工業思維
「我們沒有 10 到 15 年可以等。」Scholl 在談到為什麼要推出 Superpower 時這樣說道。這句話充滿了矽谷的急迫感。

傳統航太巨頭習慣了數十年的開發週期，習慣了層層外包，習慣了在既有的框架下做微小的改進。但 Scholl 帶來的是網路業的思維：快速迭代、第一性原理、以及對垂直整合的執著。

他是一個非科班出身的局外人，這曾經是他的劣勢，現在卻成了他最大的優勢。因為不懂「規矩」，所以他敢於打破規矩。他敢於想像一家只有幾百人的新創公司，能夠同時挑戰波音（造飛機）和奇異（造引擎）。

重新定義「連結」
Boom 的核心使命一直是「讓世界變得更小」（Make the world dramatically more accessible）。

在過去的二十年，我們透過「位元」（Bits）——也就是網際網路和軟體——讓世界的連結變得更緊密。視訊會議、即時通訊縮短了資訊的距離。

但物質世界的連結——「原子」（Atoms）的移動——自從協和號（Concorde）退役後，實際上是倒退的。我們現在飛得比 50 年前還慢。

Boom 正在做的，是試圖在原子世界裡追趕位元世界的速度。而 Superpower 產品線，則是連接這兩個世界的橋樑：它用最先進的原子技術（超音速引擎）產生電力，驅動著處理位元（AI 運算）的資料中心；而這些位元產生的經濟價值，最終又回流到原子世界，支持更快的實體移動。

硬體復興的黃金時代
Boom Supersonic 的故事告訴我們，最硬核的科技創新，往往來自跨領域的降維打擊。

當我們以為軟體已經吃掉了世界，卻發現軟體思維正在重塑硬體世界。從 SpaceX 的火箭，到 Tesla 的電動車，再到 Boom 的超音速發電機，我們正在見證一個「硬體復興」的黃金時代。

在這個時代，界線是模糊的。造車的可以做機器人，造飛機的可以做發電機。

當 AI 對能源的飢渴遇上了人類對速度的渴望，Boom 剛好站在這兩個巨浪的交會點。這不只是一個關於飛機或發電機的故事，這是新一代工業巨頭如何在廢墟中重建夢想的序曲。

Blake Scholl 曾經看著協和號的退役感到惋惜，並發誓要把它帶回來。現在看來，他找到的不只是帶回超音速旅行的方法，更找到了一種讓這場夢想能夠自我造血、永續飛行的商業模式。

而對於正在等待 GPU 算力的 Sam Altman 來說，這或許是他在 X 上滑到最棒的一則好消息。 December 12, 2025

#立ち絵公開
SAMULIVE( @samulive_pro )所属　30期生の研修生
凪城 翼です！！

IRIAM：https://t.co/6bwhFGdTOq

みんなと話しなくて
裏の世界から出てきた住人

俺に全てかけてみない？
楽しいことが起きるよ🫶

👤♻💬巡回

#IRIAMライバーさんと繋がりたい https://t.co/kHBII4Ga6c December 12, 2025

お、ヨネックスのゲームシャツ、新品sampleだって。Lサイズか…着てみたいけど、俺には似合わないんだよな、げふんげふん。

YONEX ヨネックス WOMEN ゲームシャツ ホワイト Lサイズ
https://t.co/SniEtfOGB1 December 12, 2025

2026年冬アニメ
『有栖川煉ってホントは女なんだよね。』
■ショートPV公開
https://t.co/Pig1O7bahk
■キャスト
有栖川恭平：西山ユウキ
有栖川煉：あまいみるく
吉岡皐月：夏樹柑菜
柊ももか：神崎のえる
宮下はるな：花影蛍
杉崎陽奈：有明こんぶ
■原作 浅月のりと
■監督 佐々木純人
■シリーズ構成 イルカ隊長
■制作 スタジオレオ
■主題歌
主題歌「僕とのひめゴト」sammy
■公式Web https://t.co/l3axgGmAAh
■公式X https://t.co/MpMZBaD7nK
■作品各種情報まとめ↓
https://t.co/h0dq9nmraH

#アニメ有栖川煉
（C）浅月のりと／Suiseisha Inc. December 12, 2025

S14用にマグセーフ買って付けてみました。

これはめちゃくちゃいい！！

#シルビア #SAME #SILVIA #S13 #S14 #S15 #180sx #頭文字D #GT86 #BRZ #ハチロク https://t.co/505D6GBNfj December 12, 2025

@_sushiy バブルを弾けさせないためにシリコンウエハを買い占めるSam Altman December 12, 2025

【つなかん！歌ってみた・same blue】
#青春
#音楽好き
#アオのハコ
#ヒゲダン
#sameblue
#セイムブルー
#アニソンプレミアム
#anime
#animation
#singer
#artist
#つなかん！
#つきがみひゆ
#ながせりの
https://t.co/s58vGR35Ux December 12, 2025

自作PC備忘録
とりあえず困ったらDDU後ドライバのみインストール

SAMのオフ
M.2をGen5→4へ変更
アドレナリンゲーム系オフ
YoutubeのみFirefoxで見る
モニターのリフレッシュレート確認.180と120にする
メモリ定格駆動（6000ならいいらしい）
こんなもんかの

#9070XT
#やしうしメモ
#AMD December 12, 2025

@soranoumi_uta うーみんありがとう！！🥰🥰🥰
あのね、忘れたんだ
以前そうすけくんもいたんだけど😂
I think only our music taste is the same really so now you’re the only one there 🫶 December 12, 2025

&TEAMのKくん、SAM'Uの新しいビジュアル公開なのね✨上品で豊かな感性ってまさにKくんって感じ🥹スペシャルムービーも絶対見なきゃ💕 #andTEAM #andTEAM_K
2025/12/11/13:37 December 12, 2025

メガ割で買ったSAM'Uが届いた〜👏🏻
メガ割忘れてて、ギリギリに買ったけど、セルカけいくん無事についてきた！☺️💚
使ってみたかった、クリームとトリートメントもミニでついてきて嬉しい！！

最近、家族にも友だちにも肌を褒められることが増えたの！サミュのおかげ！

#andTEAM_K
@sam_u_jp https://t.co/JWFEhutjgZ December 12, 2025

@Lusi_VRC なかなか難しいのよねぇ
curveは出来が良すぎるからね
ちょっと系統違うけどショートとかだと
naggetsとかthe black holeとかが面白くて好きよ
ショートムービーが色々見たいならSAMANSAってのがおすすめよ
見たのが昔過ぎて覚えてないから私もまた色々見ておくよ December 12, 2025

12月になりましたので自己紹介を。
リョウです。
カタカナでリョウです。

綺麗な曲、カッコ良い曲、面白い曲を作る大勢のボカロＰの内の1人です😊

以前よりFFでいて下さっている皆様、最近FFとなって頂けた皆様、これからFFになる予定の皆様、どうぞよろしくお願いいたします🙇

SAMPLE 7曲♪ ↓ https://t.co/lsemvZpPgW December 12, 2025

80年90年生まれの漏電ブレーカーが💡
ついに壊れ交換を頼まれること度々ある
自分と同い年だったり
先輩だったりすることもあり
製造年を見るのは少し楽しい
しかし40年以上
昨日まで休みなく狂いなく
自分と全く同じだけの時間を
生きてきた事実は、何とも親しみの様な
同志に会った様な不思議な感触である
物言わぬだけ余計に、、
自分も電材に生まれてたらこんな感じの
老い方と言うか質感になる頃合いで
特別感謝も看取られもせず
それらを別段気に留めることなく
バラバラに砕かれ原型を失くす
他人事じゃないなぁと
良い意味で、、
しみじみおもふ

それはそうと明後日の10日は
初めて白楽に行きます🏃‍♀️
高雄さんお誘い頂き有り難い、、
ねこやま電気は小山よしのニイサンと言う
初の3人編成でどうなるでしょう👀
新たな可能性をヒシヒシ感じておりまする
13日はぐっこらさん企画に後藤さんと
同日岐阜ワーキン白根キヨマロさん
16日Mickey誕生日記念と楽しみライブ
続きます。兎に角飲み過ぎないように🍻
頑張ります😆

12月10日（水）
白楽Sammy's Cafe☕️
OPEN 19:00/START 19:30
2000円＋オーダー
19:30〜20:00 小山健太とねこやま電気
（よしの編成＋ニイサン🎸）
20:10〜20:40 田中甚兵衛
20:50〜21:20 髙雄文

12月13日（土）三鷹おんがくのじかん🎹
「小春日和」
open13:00/start13:30
charge2,500円＋d
二人だけ👬
小山健太と後藤勇🎻
ぐっこらバンド📻

12月13日（土）岐阜BAR WORKIN'🐦
OPEN 19:00/START 19:30
2000円（ドリンク付）
白根キヨマロ
小山健太
BAR WORKIN'🍺
岐阜県岐阜市東金宝町１丁目１８
アベニュービル
https://t.co/88mRtpvQh8

12月16日（火）🎂🎉
新宿UNDERGROUND Azzitto 1224
Mickey誕生日記念とMickey,Lucy&Emily5周年記念"55555"
open18:30/start18:45
¥2500+1drink
18:30オープン/18:45スタート
18:45-19:15 Mickey,Lucy&Emily
19:25-19:55 ナンカ
20:05-20:35 小山健太とねこやま電気
20:45-21:15 めろんぱんっ
21:25-21:55 海賊JAPAN

12月21日（日）小山企画🙀
下井草Billy's Bar GOLD STAR☠️
「雪虫のうた」🐛
出演
・山田参助＋小山健太
・うめたにあつし
・nico
・小山健太とねこやま電気
（宇宙軒明星vo編成＋山本恭子コルネットほか）
Open18:00/Start18:30
Charge￥2,200(+D) ドリンク200円Off券付！
Billy's Bar GOLD STAR
https://t.co/hNaVSNs2c6

12月27日（土）町田SDR
小山ソロ（仮）

12月31日（日）音小屋🪼
⛩️大晦日スペシャルライブ🫚
小山健太とねこやま電気14:00-14:25
（吉江筆頭編成）
スカンクちかの14:35-15:00
碧の月15:10-15:35
アフガニスタン・バナナスタンド15:45-16:10
天狼16:20-16:45
GOMASHIO16:55-17:20
ロカビリー拳法17:30-17:55
CHATO&らちゅら18:05-18:30
アジト4 18:40-19:05
綿来　海19:15-19:40
Peppermint Jet19:50-20:15
たまこトリオ20:25-20:50
ペリカンマンション21:00-21:25
スナックニュー橘21:35-22:00
(倭国時間22時・カウントダウン) December 12, 2025

サミュさんのガラクトポアセット届いたー！
黒髪バージョンケイくんGET
サミュさんのカード大きくて厚くて高級感あって好き
ありがたき🙏
#サミュ #samu #K #andTEAM #andTEAM_K https://t.co/ZjD06lWvki December 12, 2025