レギュレーション トレンド
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2025.12.08 11:00
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1RP
試合終了のホイッスルの後、画面に映し出された井上潮音選手の姿を見て、涙が止まらなくなってしまった。
ジョン前監督の時、7月に来てくれたからちょうど半年。
わずか半年の期限付き移籍の選手が目標を逃して涙する。
何も思わないはずがなかった。
佐藤凌我選手にしても、少なからず前監督のリクエストが反映されての獲得だと考えても不思議ではない。
監督交代を機に序列を下げ、今日久々の器用に応えた。
応えたのか、悔しさをぶつけたのか、その両方か。
【今日の試合に感じたこと】
前半はある意味「今まで通り」の戦い方に徹し、ワンチャンスをものにしてリードして折り返す。
2トップのプレスと後ろの連動がよく機能しており、攻め込まれても緊急出場の森岡選手含め集中して跳ね返せていた。
徳島はHTに選手交代とフォーメーション交代を敢行。
これに対して、磐田は後半22分に2回目の交代機会を使う。
2トップをまるまる変えて前半を再現しようとした様に見えた。
前は元気だから追う。
後は疲労が蓄積してきて徐々にズレが生じる。
プレスははまらず押し込まれる時間が続く。
そして後半35分に3回目の交代カード。
明らかに1点を守り切ろうとする選手交代。
直後に失点。
それまで、体力、集中力、そして気合いで跳ね返せていたが、90分ずっと同じボルテージを保てる選手がいるだろうか。
まして同点なら敗退のレギュレーションも、選手にはプレッシャーとなっていたと考える。
ベンチには攻撃的な選手が3人残っていた。
ペイショット選手を最前線に置いて少しでも時間を稼げれば。
角、ノア、グスタ、河合いずれかの選手がそれを追い越す動きでカウンターを仕掛けられれば。
【今日の敗戦から“クラブ全体の問題”へとつながる違和感】
多くの方が感じていると思うが、クラブには「構造的な問題」が積み重なっていると感じる。
2023年補強禁止→2024年J1昇格と急速な血の入れ替えと降格→2025年監督交代→監督の途中交代と大幅な戦術の変更。
新監督就任直後の怪我人の多さとゲーム体力の無さ。
安間監督は『J1昇格のみ』を課され就任した(させられた)と推察。
割を食うのはいつも現場。
発信の少ないクラブ。
フットボール本部に説明を求め、現場と藤田SDだけが矢面に立たされるのはおかしいと主張し対話や説明を求めるサポーターには、なんの違和感もない。
【サポーターとクラブの関係について感じること】
以前、名波元監督が何かの媒体で
「サポーターは居酒屋の酒のつまみにサッカーの話をするくらいでいい。」
と話していたのを強烈に記憶している。
結果を出せていれば、それでもいいの『かも』しれない。
しかし、長く結果が出ていない今、その価値観ではクラブもサポーターも持たない。
だからこそ、
「黙って応援しろ」
は通用しないでしょう。
そして、黙って応援するだけでは、今のような他クラブが羨むゴール裏の雰囲気は作れない。
収益や新規ファン書くとを目的とした『推し活』を否定するつもりはさらさらないが、その熱量だけで支え続けられるわけでもない。
アウェイ藤枝での敗戦後、川島選手が
「練習見てくれよ。みんな必死にやってるよ。」
と言っていたが、そもそも“練習を見に行く”という行為は簡単ではない。
だからこそ、
「現場が必死なのは理解している。でも、その努力がサポーターに届く導線が圧倒的に足りていない」
という問題も浮き彫りになる。
【クラブとして本来立ち返るべき問い】
なんのためのクラブなのか。
誰のためのクラブなのか。
企業、クラブとしての存在価値とは。
地域密着を謳うのであれば、その方法と手段は？
「◯◯シーズン優勝」などという雲をも掴む様な目標を掲げる前に、立ち返り定めるべきものが多くあると思います。
※あくまでも個人の意見です。異論反論大いに受け付けます。誹謗中傷やただの否定はやめてね。 December 12, 2025
1RP
"海外ではその国のレギュレーションの関係でBL作品を出版するのが難しい場合もあり、倭国のBL作品を読みに来る人が多いのではないか"
【特別企画】「はじめてのBLビジネス」市場規模からBLの区分、同人事情までを俯瞰する【IMART2025】 - MANGA Watch https://t.co/aOEATljD1j December 12, 2025
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@zephyritself マクラーレン2台が失格になったり、ちょっと操作された感もありますが…w
毎年はレギュレーション変わりますし、勢力がどう変わるか楽しみです。 December 12, 2025
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僕がドローンレースで常々葛藤し、答えを出せずにいること
【エンタメ性】
「多くの人に見せる」を重視するのか？
「参加者が楽しむ」を重視するのか？
【対戦形式について】
「リーグ制」は短時間に多くのレースが出来るし、リーグに出ていない人はまとまった空き時間が把握しやすく、大会全体を止めずに進行出来る。さらに1人あたりのレース数も多くなるが、組合せ次第でリーグ毎の偏りが出やすい。
「トーナメント制（エリミネーション制）」は大会全体の中盤以降まで全選手に優勝のチャンスが残り、色んな人と対戦が出来るが、選手の入替え毎レース発生するため、レース間インターバルが長くなりがち。また、選手は次の自分の出番（時間）の把握が困難
【レギュレーション】
「自由度」を上げるのか？
→装備パーツや重量などビルド自由度が高ければ高いほど、“レース外”から勝負がはじまり、ビルドの楽しさや技術向上にも繋がるが、“財力”が結果に繋がる危険性
「性能の均一化」をすすめるのか？
→機体性能差の振り幅を抑制する事で、純粋に“競争”の割合が上がり、部品の調達が困難な人や競技歴の浅い人もベテラン勢や実力者と近い性能の機体で勝負出来るが、「より速く！より軽く！」に快感を求める人が多いはずのドローンレースにおいてそれを根底から楽しみに制限をしてしまう危険性がある。
細分化していけばもっと具体的な問題がたくさんあるんですが、大きくこの３つかな？
全部に賛否があることは理解してる。
決めきれないのは僕自身全てにメリットデメリットを感じているから。
どうしたもんか… December 12, 2025
タイトルも獲ったし、次はお金の話をしよう。今季ファクトリードゥカティに加入するなり、かつての無敵時代を彷彿…いや、あの頃とはまた一味違った圧倒的な速さと強さを見せ、MotoGPの頂点に返り咲いたマルク・マルケス。
現在は来季に向けての療養中にあるマルケスだが、巷の報道ではすでにドゥカティと「2027年」に向けての契約交渉がスタートしているともっぱら。
ホンダとの間に交わしていた2000万ユーロ（約36億円）の契約を破棄し、「勝てるマシン」を求めてグレシーニドゥカティで1年、「タダ同然」のギャラで走って調子を戻し、今年は晴れてファクトリー入りでチャンピオンなのである。マルケスとしては「一度は捨てた実入り」を取り戻そうとするのは当然のことで、ドゥカティとの契約延長に際しては、ホンダ時代とまではいかなくとも、それ相応以上のギャラを要求しているようだ。
しかしこれに困ったのがドゥカティ。
ドカは元々ライダーのギャラに関しては（ロレンソを除いて）シブチンで有名で、今季ファクトリーに迎え入れたマルケスには、年間300万から400万ユーロ（しかも出来高制）の給料しか支払っていなかったとのこと。
しかしマルケスがチャンピオンとなった以上、ギャラアップは避けられないところ、ドゥカティはマルクが要求するギャラの半分（ヤマハのファビオと同じ年1200万ユーロ程度の要求に対して500から600万ユーロ）しか用意できないと返答しているとか。
これはドゥカティ自体がライダーのギャラを抑えていることに加え、親会社であるアウディがいまトランプ関税やら欧州の経済不調のあおりをモロに受けて業績を大きく落としている状況にある中、「たかが2輪レース」であるMotoGPのライダーにホイホイと大枚を払うことを了承するわけがない。
そうでなくともアウディ傘下にあるドゥカティはこれまでも散々レース予算の締め付けを食らっており、それがプラマックの離脱と、それにともなう8台→6台という戦力低下を招いているのである。ドカのダリーニャも、マシンの開発云々よりも予算のやりくりを考えるほうが難しいとこぼしているほどだ。
それでも、これまでだったら、いまのMotoGPで勝てるマシンはドゥカティしかなく、それに「乗せてやる」んだからギャラは安くても文句ないよなと言えたところ、昨今ではアプリリアが躍進し、ホンダも戦闘力を大きく取り戻しつつある状況では、ドゥカティも以前のようにライダーに対して強気に出ることは難しくなってきている。ましてやマルケスはドゥカティが望んだチャンピオンになって「くれた」のだ。それ相応のギャラは用意してしかるべきとマルケスが考えていてもおかしくない。
そしてドカとマルケスの契約交渉にさらなる影を落とすのが、2027年からのMotoGPのレギュレーション改定だ。エンジンは850cc化、前後サスの車高調整機能は廃止され、空力にも大幅な制限がかかる。そしていちばんの問題であり不確定要素は、同年から使用するタイヤがミシュランからピレリに変わること。これまでドゥカティがアドバンテージとしてきたエンジンパワーにライドハイトデバイス、空力に制限がかかった上に、マシンの速い遅いを決定づけるタイヤまで変更されるとなった場合、果たしてドゥカティはいまと同じ速さを保てるのか。
大きな変革の時期を前にマルケスは、2026年以降も自分が現役を続ける場合、「勝てるマシン」がどこなのか、それは変わらずドゥカティなのか、あるいはアプリリアやホンダといった第二、第三の勢力に置き換わることになるのかを見極めようとしているが、それに先駆けてのドゥカティへの高額報酬の要求は、ドゥカティの本気具合をまずは試してみようという「軽いジャブ」と見ることもできる。
そして現時点で囁かれているのは、マルケスはドゥカティと契約更新はするが、その期間は「1年になる」というものだ。
通常、ライダーとメーカーとの契約は2年単位で行われるが、新レギュレーションに切り替わる2027年のMotoGPが、果たしてどのような勢力図となるのか、いまの時点で見極めるのは難しい。だったら契約期間を1年とすることで新レギュ下での各メーカーの力関係（と自分の速さ）を確認したうえで、ダメだったら別のメーカー（その場合はホンダになるだろう）への移籍ができるのりしろを残そうとしているのだ。
そしてこの1年契約は、ドゥカティにとってもマルケスに支払うギャラを抑えるためには有利に働く。2年契約で大きな予算枠をどかんと用意するよりは、1年刻みにした方が額面上、アウディを説得しやすいはずだからだ。
MotoGPは現在つかの間の冬休み中で、メーカーもライダーもひと休みと思われているが、その裏では休みなく虚々実々の交渉と駆け引きが行われている。しかもそれは来年2026年を飛び越えて、その先の状況を見据えてのものだ。
そしてこれはドカとマルケスに限らず、ヤマハとファビオ、KTMとアコスタ、アプリリアとマルティンという関係においても状況は同じ。さらにドカでは、マルクのギャラを優先させるなら、ペッコに必要なギャラを払うことができなくなり、そうなればペッコも必然的に「別の場所」を探すことになる。
波一つ立たないように見える海の下では、ライダーとメーカーによる腹のさぐりあいが行われているのだ。
📷️@ ducaticorse
https://t.co/xlRvphH785 December 12, 2025
12月8日(月)の19時から今年最後のリサイクルショップ宮崎屋さんとのコラボオリパ、MEGAドリームオリパを販売させていただきます🙇♂️
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レギュレーション落ちのカードも多数含んでおりますが、そこはご了承ください🙇♂️
BOXやPSAに関しては引き換え枠になりますので、引き換え枠の画像を私MIROの方にDMでお送りください🙇♂️
お子様とかと開けるのには最高に楽しめるオリパかと思います(●´ϖ`●)
口数も多いため、無理のない範囲でのご購入をお願い致します(●´ϖ`●)
こちら10口ごとにまとめておりますので、端数の出ないご注文をよろしくお願い致します🙇♂️また初動で余った分に関しましては、リサイクルショップ宮崎屋の方でも販売させていただきますので、お近くの方は是非遊びに来てください(●´ϖ`●)
また、是非拡散の方もよろしくお願い致します🙇♂️拡散してくださった方の中から、抽選で1名様にMIRO袋のプレゼントもさせていただきます🎁
今年最後(たぶん)のオリパをよろしくお願い致します🙇♂️ December 12, 2025
明日夕方18時頃の@Astrais_からのポストでエントリー受け付けになりますので超初心者🔰の方から上級の方まで宜しくお願い致します📣
大型アプデでタイヤが代わりすこ➰し挙動も変わりました❗️
グレード🌟（初心者🔰）クラスは、あまり大きな変化はない感じですので安心してロビーレースを楽しんで下さい！
グレード🌟🌟🌟（中級）クラスは、アプデ前と比べると操縦性が少し変わった印象ですが、難しくなったイメージではないと思いますのでご安心を😁
グレードFreeは少しばかり変わったと思います❗️
アプデ前より少しだけ難しくなった印象を受けました💦
より一層チャレンジ精神をくすぐるレギュレーションです😂
#MWCUP
#ASTRAIS
#eモータースポーツ
#GT7 December 12, 2025
CL2026 愛知Dec. 閉幕✨
選手の皆さんお疲れ様でした…🌟
カードプール広すぎてデッキ×戦略が無限大！
めちゃくちゃ難しかったし、めちゃくちゃ楽しかった…(*´ `*)
またまた長文になっちゃいますが、
レギュレーションマークGのカードが使える最後の大会でした。
サーナイトexやリザードンexにサーフゴーex…
ペパーやナンジャモなどなど…いっぱいあるね！
寂しいね…やっぱりすごく寂しい😭
でも、大会で使えなくなったらそれで終わりじゃなくてね。
そのカードやデッキと一緒に過ごした時間や全ての対戦は、あなたの中に残っているはずだから…！
きっとその経験が、この先出会う新たなデッキとあなたの背中を押してくれる存在であり続けるんじゃないかなぁと思います…☺
次は2月の福岡大会！
どんな環境になってるんだろうか…？
いまからとっても楽しみです(* ᴗ ᴗ)⁾⁾💓 December 12, 2025
#ビンマニ ご来場ありがとうございました！
ゲストVJ(映像出し屋さん)として前半戦のVJしてました🙂↕️
今流れているこの楽曲、今回のレギュレーション範囲内なんだな(頭抱え)、なんて思いながら映像出してました😌
次回は2026/03/01(日)1周年！
豪華ゲストお呼びしての開催です㊗️🎉✨
詳細ｺﾁﾗ⬇ https://t.co/UxFnDNRbO5 December 12, 2025
#WSP
「ウイングベイサバイバルゲームパーク」
レギュレーションが記載になっております。
ご確認をお願いいたします。
https://t.co/WuEnSmR8oU December 12, 2025
フェンスカーってタイムを競うだけの競技じゃ無いんだぜぇ👀
限秒制ってのは分かりやすく言えば
【指定したタイムにどれだけ近づける事が出来るか】
って競技です💪
この競技本当に面白いのが
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実はミニ四駆でやると本当に楽しい
&
運用次第で初心者上級者の壁を完全に排除出来る唯一のレギュ
&
社外品や所謂『パチ四駆』と呼ばれる物との混走も可能
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って言う夢の様なレギュレーションなので是非倭国でも流行らせたい所存…！
(個人的にこれは立体コース使ったリモートレースで採用したらかなり楽しいんでは無いかと考えております🤔)
#フェンスカー
#限秒制のすゝめ December 12, 2025
古い公式うちわ注意されたってどういうこっちゃ。うちわデコを広義の手作りうちわに含めるならまだしも古い公式で…？見てるみたいなこと言ってたから次は古いの持っていこうかなと思ってたけど。なにが嫌って会場によってレギュレーションが違うことだよ😕 December 12, 2025
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