そりゃぁGBWC用につくったこのジ・Oですよ！
結果は出せなかったけどレギュレーション内で自分にできる事をやりきった感じです！

#今年造った最高傑作で2025年を振り返る https://t.co/ArvvUrAO7E December 12, 2025

🎉記録達成🎉
この度、#前澤澪 が12月6日(土)に行われた 大樹生命 Wリーグ2025-26 シーズン 第8週 GAME 1 デンソー アイリス戦にて、Wリーグ通算1,000リバウンドを達成しました✨

【本人コメント】
昔からすぐに先走りをしてしまうので、リバウンドをとるイメージがないと思いますが、10年目にしてやっと1,000リバウンド達成できました！
今シーズンは外国籍選手についてのレギュレーションが変わったこともあり、リバウンドが今まで以上に重要になってきます。なので、リバウンドでもチームに貢献できるように頑張りたいと思います。
これからも記録に残るプレーもそうですが、記録にはつかないプレーでもチームの力になれるように頑張りたいと思います！

【 記念グッズ販売✨ 】
記録達成を記念して、オンラインショップ限定でグッズを販売いたします🙌🏻
受注販売となりますので、この機会にぜひお買い求めください‼️

販売ページはこちらから
https://t.co/J8ws1b8hdj

#記録達成
#Fujitsu #RedWave
#富士通レッドウェーブ
#アンダーアーマー
#teamUA

#大樹生命Wリーグ
#Wリーグ
#行こうよWリーグ December 12, 2025

タイトルも獲ったし、次はお金の話をしよう。今季ファクトリードゥカティに加入するなり、かつての無敵時代を彷彿…いや、あの頃とはまた一味違った圧倒的な速さと強さを見せ、MotoGPの頂点に返り咲いたマルク・マルケス。

現在は来季に向けての療養中にあるマルケスだが、巷の報道ではすでにドゥカティと「2027年」に向けての契約交渉がスタートしているともっぱら。

ホンダとの間に交わしていた2000万ユーロ（約36億円）の契約を破棄し、「勝てるマシン」を求めてグレシーニドゥカティで1年、「タダ同然」のギャラで走って調子を戻し、今年は晴れてファクトリー入りでチャンピオンなのである。マルケスとしては「一度は捨てた実入り」を取り戻そうとするのは当然のことで、ドゥカティとの契約延長に際しては、ホンダ時代とまではいかなくとも、それ相応以上のギャラを要求しているようだ。

しかしこれに困ったのがドゥカティ。

ドカは元々ライダーのギャラに関しては（ロレンソを除いて）シブチンで有名で、今季ファクトリーに迎え入れたマルケスには、年間300万から400万ユーロ（しかも出来高制）の給料しか支払っていなかったとのこと。

しかしマルケスがチャンピオンとなった以上、ギャラアップは避けられないところ、ドゥカティはマルクが要求するギャラの半分（ヤマハのファビオと同じ年1200万ユーロ程度の要求に対して500から600万ユーロ）しか用意できないと返答しているとか。

これはドゥカティ自体がライダーのギャラを抑えていることに加え、親会社であるアウディがいまトランプ関税やら欧州の経済不調のあおりをモロに受けて業績を大きく落としている状況にある中、「たかが2輪レース」であるMotoGPのライダーにホイホイと大枚を払うことを了承するわけがない。

そうでなくともアウディ傘下にあるドゥカティはこれまでも散々レース予算の締め付けを食らっており、それがプラマックの離脱と、それにともなう8台→6台という戦力低下を招いているのである。ドカのダリーニャも、マシンの開発云々よりも予算のやりくりを考えるほうが難しいとこぼしているほどだ。

それでも、これまでだったら、いまのMotoGPで勝てるマシンはドゥカティしかなく、それに「乗せてやる」んだからギャラは安くても文句ないよなと言えたところ、昨今ではアプリリアが躍進し、ホンダも戦闘力を大きく取り戻しつつある状況では、ドゥカティも以前のようにライダーに対して強気に出ることは難しくなってきている。ましてやマルケスはドゥカティが望んだチャンピオンになって「くれた」のだ。それ相応のギャラは用意してしかるべきとマルケスが考えていてもおかしくない。

そしてドカとマルケスの契約交渉にさらなる影を落とすのが、2027年からのMotoGPのレギュレーション改定だ。エンジンは850cc化、前後サスの車高調整機能は廃止され、空力にも大幅な制限がかかる。そしていちばんの問題であり不確定要素は、同年から使用するタイヤがミシュランからピレリに変わること。これまでドゥカティがアドバンテージとしてきたエンジンパワーにライドハイトデバイス、空力に制限がかかった上に、マシンの速い遅いを決定づけるタイヤまで変更されるとなった場合、果たしてドゥカティはいまと同じ速さを保てるのか。

大きな変革の時期を前にマルケスは、2026年以降も自分が現役を続ける場合、「勝てるマシン」がどこなのか、それは変わらずドゥカティなのか、あるいはアプリリアやホンダといった第二、第三の勢力に置き換わることになるのかを見極めようとしているが、それに先駆けてのドゥカティへの高額報酬の要求は、ドゥカティの本気具合をまずは試してみようという「軽いジャブ」と見ることもできる。

そして現時点で囁かれているのは、マルケスはドゥカティと契約更新はするが、その期間は「1年になる」というものだ。

通常、ライダーとメーカーとの契約は2年単位で行われるが、新レギュレーションに切り替わる2027年のMotoGPが、果たしてどのような勢力図となるのか、いまの時点で見極めるのは難しい。だったら契約期間を1年とすることで新レギュ下での各メーカーの力関係（と自分の速さ）を確認したうえで、ダメだったら別のメーカー（その場合はホンダになるだろう）への移籍ができるのりしろを残そうとしているのだ。

そしてこの1年契約は、ドゥカティにとってもマルケスに支払うギャラを抑えるためには有利に働く。2年契約で大きな予算枠をどかんと用意するよりは、1年刻みにした方が額面上、アウディを説得しやすいはずだからだ。

MotoGPは現在つかの間の冬休み中で、メーカーもライダーもひと休みと思われているが、その裏では休みなく虚々実々の交渉と駆け引きが行われている。しかもそれは来年2026年を飛び越えて、その先の状況を見据えてのものだ。

そしてこれはドカとマルケスに限らず、ヤマハとファビオ、KTMとアコスタ、アプリリアとマルティンという関係においても状況は同じ。さらにドカでは、マルクのギャラを優先させるなら、ペッコに必要なギャラを払うことができなくなり、そうなればペッコも必然的に「別の場所」を探すことになる。

波一つ立たないように見える海の下では、ライダーとメーカーによる腹のさぐりあいが行われているのだ。

📷️@ ducaticorse
https://t.co/xlRvphH785 December 12, 2025

【明日の紗儚涼子卒業式に関して】

◆撮影に関して
ライブ中のお客さまによる撮影は全編禁止とさせていただきます。

◆チェキ会に関して
終演後のチェキ会は大変混雑が予想されます。開場時よりチェキ券の販売を行っておりますので開演前にお買い求めいただくことをおすすめいたします。
また、レギュレーションに関して下記のようにさせていただきます。
◉ユニットチェキ
ワイド縛りサインなし(お渡しのみ)
※チェキ券を2枚お買い求めください。
◉ピンチェキ・ツーショット(紗儚涼子のみ)
サインなし(チェキ券1枚)：撮影後お渡しのみ
サインあり(チェキ券2枚)：サイン等書き終わり次第お渡し

物販通常メニューの15秒,30秒動画はお断りさせていただきます。
過去にお渡ししている動画撮影券などに関しましても、状況によっては特典券の使用をお断りさせていただく場合がございます。
紗儚涼子が絡む『フルメン動画撮影券』『セレクト動画撮影券』などの使用はお断りさせていただきます。
ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。

当日の状況により変更点が生じる可能性がございます。あらかじめご了承ください。
変更等が生じた際には、アナウンスさせていただきます。

#メノニューイヤー December 12, 2025

舞台 #てんてん烏と鬼灯の国
チェキ会のレギュレーションはこちらです！

(物販メニューに記載のある通り、夏目綾チェキ券は1会計1枚までとなります🙇‍♂️)
そして併せてお願いしたいルール(画像1枚目)も、確認の程お願い致します…！

今回、公演後にお話しできる時間があってとっっっても嬉しいです！！✨
なので、限られた時間の中ですが出来る限り楽しんでもらえたらと思います…！
ご協力よろしくお願い致します！😭 December 12, 2025

究極的なこといえばこれ一丁があれば季節、場所、レンジ、時間、問わず全て解決するレベルではある。レギュレーションの縛りは別として。
カスタムもしやすいし、バネも静音仕様でてるし、サブにもテキトーにもてるしエアコキだから多少雑に使ってもへっちゃら。
無理にも着いてきてくれる良妻って感じ December 12, 2025

究極的なこといえばこれ一丁があれば季節、場所、レンジ、時間、問わず全て解決するレベルではある。レギュレーションの縛りは別として。
カスタムもしやすいし、バネも静音仕様でてるし、サブにもテキトーにもてるしエアコキだから多少雑に使ってもへっちゃら。
無理にも着いてきてくれる良妻って感じ December 12, 2025