レギュレーション違いは理解しつつ良いのが手に入ってつい着たくて来るオタクと、指摘しつつ相手の軍装の良さに共感しあうオタクのやり取り好き。
そして最後に全てをぶち壊すオチもまた好き https://t.co/worboIkLAF December 12, 2025

「RBRでTSUを破滅させたものは何だったのか？」
the RACEの記事から。
（Scott Mitchell-Malm）

#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22

「TSUのRBRでのキャリアは、わずか22戦で終わることになる」
「シーズン5戦目でのミスから、実質的に立ち直ることができなかったためだ」

「TSUは30ポイントに対してVERは360ポイントと大差をつけられており、今シーズン全体の出来がいかに失望的であったのかがわかるが、RBR加入当初のTSUの出だしは実は悪くなかったということを忘れがちになる」
「LAWが2戦でみせた悲惨なパフォーマンスに比べ、TSUははるかに競争力があり、昨シーズン終盤のPERと大差ないレベルにいた」
「TSUは序盤にいくつかポイントを稼ぎ、最初の4戦で3回Q3進出を果たすなど、希望の持てるスタートを切っていた」
「予選が進むとタイムを引き出せなくなるという明確な問題があり、Q3での差が異常に大きくなっていたということはあったが、VERとの実際の差の平均は約0.3秒であった」
「その差をシーズン通して維持していれば十分とまでは言えないが、そこから積み上げていくベースとしては悪くなかった」

「しかし、残念ながらエミリアロマーニャGPでのクラッシュは極めて大きな後退であり、シーズン終盤になってもTSUが悔やむ決定的な出来事となっている」
「そのクラッシュがそれまでTSUが築いてきた初期の勢いを完全に止め、自信を大きく損なった」
「RBRは予選に向けてTSUのマシンに最新仕様のフロアとボディワークを投入し、セットアップも変更していたにもかかわらず、TSUはその変更を理解せず、その前と同じつもりでQ1の最初のラップを攻めてしまうという軽率なミスを犯した」
「2つ目のシケインに入った際、予想以上にフロントの反応が良く、リアが瞬時にスライドして大きなクラッシュとなった」
「このクラッシュは不要だったし、避けられたもので、TSUの自信に悪影響を及ぼした」
「その後の数戦、TSUは自分の運転を疑うようになり、VERのドライビングを真似すれば匹敵できると思い込み、マシンを限界付近まで持ち込むことができなくなった」
「その後の6戦でのパフォーマンスの低下は著しく、クラッシュの影響でUpdateも遅れ、マシンの仕様でもVERに遅れをとった」
「それまでに予選平均10.5位、4回で3回のQ3進出という状況から一転し、その後の6戦ではQ3に進出することはなく、予選の平均順位は16.3位にまで落ち込んだ」
「3戦連続のQ1敗退を喫しており驚くべきではなく、イタリアGPでかろうじてとった1ポイント以外は、12位が最高位だった」

「TSUがクラッシュした際に搭載していた新しいパーツの供給量は非常に限られており、このクラッシュをきっかけに、TSUはUpdateが入るたびにVERよりもパーツ投入が遅れてしまう流れが始まった」
「これによりRBRもTSUに新パーツを与えることを躊躇するようになり、結果として2台のマシン性能やセットアップ変更への反応に不均衡が生じた」
「夏休み前、メキースが主導権を握ったことで、VER用の予備パーツを損なわない程度にTSUにも最新Updateを即時投入するという明確な方針転換が行われた」
「この方針転換がきっかけで、TSUの調子は上向き、ベルギーGPでは本来入賞できるはずだったが、無線の連携ミスでタイヤ交換が遅れ、大きく順位を損なった」
「つまり、エミリアロマーニャGPでのクラッシュが、TSUの実力を示す期間を少なくとも2か月は後退させたということになる」
「これが、その後の流れを大きく変えてしまった決定的な一つの過ちとなった」
「その後も、TSUは序盤にみせた安定したレベルには戻れず、時折ピークの走りをみせるものの、持続できなかった」
「もし一つだけ変えることができるのなら、このクラッシュだろう」
「そういう意味で、このクラッシュは大きなターニングポイントとなった」

「しかし、そのクラッシュがTSUを確実な失敗へと導いたわけではない」
「というのも、立て直すための時間は十分にあったからだ」

「TSUには開幕3戦目で、一度却下されたはずのRBRのシートが突然回ってきたため、本来必要な準備期間が全くなかった」
「TSUは、PERの後任として2025に選ばれなかった失望から立ち直り、LAWがVERの隣で走るのを見届けなければならなかった」
「そこからTSUは立ち上がり、フィジカルも強化され、メンタルの状態も良く、RBでルーキーのHADをチームメイトに非常に力強いスタートを切った」
「そして、シーズン中盤の苦しい時期にも、TSUは序盤の良い週末の感触を心の支えにしていた」
「そしてマシンの仕様がVERに再び近づいた段階では、ここからTSUのシーズンが本格的に復活するのではという手応えすらあった」
「しかし、その兆しは実際には起きなかった」

「ベルギーGPでマシンのスペックがそろったあと、さらにアゼルバイジャンGPでは、VERより1戦遅れながら重要なフロントウイングのUpdateを受け取った」
「その頃の5戦では3回Q3に進出し、アゼルバイジャンGPでは予選・決勝とも6位と、その時点でシーズン最高位を残した」
「この間、Q1とQ2ではVERと良い勝負になったが、肝心のQ3では再現できなかった」
「つまり、そこには常に限界があった」

「その後も残念ながら、TSUはシーズンを通して良い週末を連続で続けることができなかった」
「ポイント自体は改善したものの、圧倒的とは言えず、一方でVERの成績が上向いたことでRBRの競争力は一段と強まった」
「もちろん、時折、VERが求めるチームメイト像に近づくこともあったが、それも限定的だった」
「TSUがVERに予選で勝ったのは、年間を続いてカタールGPのSPRINT予選1回だけで、週末全体で上回れる気配は一度もなかった」
「つまり、TSUはPERが過去に示した絶対的なピークには及ばず、TSU自身のベストを安定して続けることもできなかった」
「カタールGPはその典型的な例となり、SPRINTではRBRの求める位置にいたものの、予選ではQ1敗退した」
「確かにVERとの差は悪くはなく、0.3秒以内であったが、それでも十分に小さいとは言えなかった」
「また、TSUがVERとほぼ同等の速さをみせた場面は多くの場合、RBRが週末を通じて難しい状況に置かれていたり、全体のタイムが詰まっていたりしたときだった」
「マシンが競争力を取り戻し、タイム差が広がる状況になると、VERは一段上のパフォーマンスを発揮し、TSUはそれについていくことはできなかった」

「TSUが本来過ごすはずだったシーズンとは」
「TSUが直面した問題は週末ごとに異なっていたため、TSUが最後まで克服しきれなかったものが何かを正確に特定することは難しい」
「あるときは全体的なグリップ不足に悩まされ、あるときはタイヤマネジメントに苦しみ、RBR特有の問題であるリアが不安定すぎて攻めることができないと感じる場面もあった」
「もちろん、Updateが届いていない週末もあった」
「また、ベルギーGPのように無線のコミュニケーションで台無しになったり、ラスベガスGP予選のようにタイヤの空気圧を誤るという、チーム側の致命的なミスによって失ったこともあった」
「このように、TSUの良いパフォーマンスが、明らかにチーム側のミスにより損なわれていた側面もある」
「とはいえ、全体としてTSUは、RBRが自分のために十分な支援をしていないとは感じていなかった」
「そして、何が必要で、何が足りず、何があればもっとよくできたのかを明確に把握していた形跡もあまりない」
「さらには、問題のない週末もあり、VERとの差が0.2～0.3秒程度、スペック差によりもう少し差が広がる程度で収まっていた日もあった」
「中団が非常に拮抗しており、実際のペースが悪くなくても順位としては低迷してしまうことも多かったし、逆にシーズン中盤でタイヤマネジメントにもっとも苦しんでいた頃は、本当にペースが悪いレースもあった」

「RBRの判断を外から完全に読み解くことは難しいが、もしTSUのベストの状態、つまり、VERの0.3秒以内で、Q3常連で、安定した入賞、が続いていれば残留の可能性は十分にあったと考えられる」
「TSUは直近の自分のパフォーマンスに満足しており、メキシコシティGP、サンパウロGP、カタールGPの3戦では、同じスペックのマシンでVERとの差は平均0.24秒だった」
「問題はその3戦で2回Q1敗退しており、比較できる材料が限られている点」
「また、RBRが予選で苦戦し、全体のタイム差が詰まったときにTSUがよく見えるという傾向を改めて裏付ける形になっている」
「ただ、多くの仮定が必要で、甘い解釈にはなるが、その0.24秒差という数字を、TSUのポテンシャルとしてシーズン全体に当てはめてみると、TSUがでできたかもしれない姿とRBRがしばしば求めてきた水準を予想することができる」
「一部、ハンガリーGPのQ1敗退やメキシコシティGPのQ2敗退はもともとその程度の差であり結果は変わらなかっただろう」
「しかし、他の多くの週末では大きな差となり、TSUは頻繁に6番グリッド以内に並ぶことになったはずである」
「決勝の結果にも当てはめると、TSUはVERの半分程度のポイントを獲得できていたことになる」
「そうなるとRBRはコンストラクターズ2位になっていたかもしれず、シーズン全体での見え方は大きく違ったものになっていただろう」
「それで結果が十分だったと言えるかどうかは分からないが、少なくとも、2026に継続起用され、フルのプレシーズンを過ごし、新しいレギュレーションで挑戦する機会を得るには十分だったであろう」
「残念ながら、上記は仮定の話に過ぎないが、一つ言えるのは、TSUの調子の良いときの速さはシートを維持する可能性があったという点」
「しかし、TSUはそこから落ち続けてしまった」
「そして、この結果はチーム側にもドライバー側にも責任があると言える」

https://t.co/E5z5kLQPJp December 12, 2025

あーーッ.ᐟ.ᐟ間違えたー.ᐟ.ᐟ
そっち！？
そっちのじこ紹介かーーｳｯｶﾘ
#自己紹介曲投稿祭2
に曲を投稿しちゃいました
レギュレーション大丈夫かなー
動画はこちら→https://t.co/kpLZI66Juv https://t.co/YUoBde8VMw December 12, 2025

👇【今日のおすすめカードはこちら】👇

ゲンガーex RR
「ワイルドフォース」

理由は
①2024年1月26日リリースで、間もなく2年経過。現場ではまだ素体が350-750円前後購入できる(素体厳選ができる)

②再販されても素体の仕入れ値が低いので、リスクがすくない。現状、掘り出しものから良素体が見つかった場合、素体単体でも2000円前後で取り引き可能。

③Hレギュレーションは2027年に落ちるはずで、あと約1年とカウントダウン開始

③PSA10はなんとRRで1万枚と異常な数があるが、取り引き価格が8000円前後と安定。

④イラストもよく購入者もそれなりにいるため、今からバルクでも値崩れするリスクが少ない。

⑤

⑥

などなど🫣

他にもおすすめポイントや注意点ありますが、あとは考えてみてください😉✨

可能な限り、
毎日おすすめカード呟きますので🔥

✅フォローしてチェック
📖 ブクマして価格推移の見直し👀
👍 いいねで応援❤️‍🔥
🔁 拡散してくれたら嬉しいです😭
💬 リプで感想も大歓迎🥹

#ポケカ
#ぷれすとのおすすめカード December 12, 2025

コナン映画のタイトルって「漢字を英語で読む単語を入れる」っていうレギュレーションだと思ってるけど微妙にそれに当てはまらないタイトルがあるから困惑する December 12, 2025

【買取情報】

#ポケモンカードゲーム
最低保証買取実施中！！

SR/SAR/UR
1枚 200円
※グッズ/ポケモンのどうぐ/スタジアムの
　SRは、「1枚80円」です。

AR
1枚 100円

RR
1枚 10円

※Hレギュレーション以降のカードが対象です。
※詳しくは画像をご確認ください。

#トレカエース小名浜店
#買取 https://t.co/446IA7atAE December 12, 2025

恒例の調印式昨日やってきました！
レギュレーションも決まり、発表まで少々お待ち下さい❢

各リーグの威信をかけて2連覇したいと思ってます😁

川越リーグで結果を残してくれたモルッカーがどこにも負けないという証明を年末に確認したいと思います😊 https://t.co/H6eWb8DSFd December 12, 2025

@AcidProofMILK わああありがとうございます！レギュレーションめちゃ守ってくれてて感謝です… December 12, 2025

@1q2bprTHv8xPApb マガジンも、バンパーの形から5.1のマガジンなので適当にメルカリとかで探して買う予定です！
レギュレーションで初速60以下って決まってるから、デトニクスがだいたい初速58とかなんですよね～
5.1Rなら初速35とかなんですが、手に入らないwww
マルイに注文したら送料とかで高いし……w
悩んでますw December 12, 2025

《「私たちは才能を育てる“インキュベーター”でいたい」──2026年のレーシング・ブルズ体制について語るアラン・パーメイン代表》

🔵【リンドブラッド昇格の決め手】
　リンドブラッドはメキシコFP1で圧倒的に速く、レッドブル＆レーシング・ブルズが強く評価。ヘルムート・マルコの強い後押しもあり、18歳でF1ステップアップが決まった。

🔵【ローソンが角田を上回った理由】
　ローソンは復帰後にバクー5位、オーストリア6位など“ピークの速さ”が突出。予選・レースとも難条件で力を発揮する場面が多く、パーメインは「本来のレベルを毎回出せればトップ級」と判断した。

🔵【ローソンの課題と改善】
　かつては“週末序盤に失敗すると立て直せない”癖があったが、最近改善。カタールでは金曜の不調から土日で巻き返し、終盤のフリーエアでは前方の複数台より速いペースを記録した。

🔵【2026に向けた“継続性”の重要性】
　大規模レギュレーション変更の2026年に向け、経験あるローソンを残すことで、リンドブラッドの適応をスムーズにする狙い。パーメインはローソンに“メンター未満、支える存在”としての役割を期待。

🔵【ハジャー昇格に対するパーメインの誇り】
　ハジャーがレッドブル昇格を勝ち取ったことに、パーメインは「RBは才能のインキュベーターであり、それが機能した証」と語る。アブダビでの締めと、トップチームでの未来に大きな期待が寄せられている。

―――――――
✅トラックエボリューションが進んだ終盤、ソフトタイヤ＋軽燃料で自己ベスト更新して、「あの走りでF1昇格を決めた！」みたいなドヤ顔されて困惑🫨 December 12, 2025

F1グランプリサーカス団は

もちろんドライバーが主役だから、倭国人ドライバーが居ないのはそりゃ寂しいさ

倭国での全戦放送が始まった1987年以降、何度か倭国人不在シーズンがあったけど、やっぱり寂しかった

けど、サーカス団の魅力はまた別で、過去の不在シーズンも豊富なキャラクター揃いのドライバーやチームのお陰で楽しめた
逆に言えば、居なくても問題ないのよ

アメリカ見てよ
めちゃF1人気だけど米国ドライバー居ないんだもんね

F1グランプリの魅力にはもちろんナショナリズムも含まれるけど
それすら一部と言えるほどの多様な魅力に溢れている

特に来年は、レギュレーションの劇的変更でチーム毎の仕事ぶりに最注目となる
シミュレータ作業も今年と比較にならないくらい重要になる

ホンダワークスがPU式F1に復帰した時のマクラーレンとの苦闘を思えば、多くのチームが開発に於いて正解の方向性に悩むシーズンになる

見逃せないのである December 12, 2025

新!!!配布装備ヴァエル!!!
楽しかった!!!
レギュレーション
武器：エピスⅢ
防具：ディケイムⅢ
リング：シンプルガード+5のみ（タイプ１なし） https://t.co/whVcW1FuZo December 12, 2025

✨『エビバリ♡プリンセス』リリースイベント✨
🎁12月は来場ポイント2倍✨✨

12月のリリースイベント日程＆レギュレーションを更新しました❣️
※会場・主催の都合により変更となる場合があります。予めご了承ください。　

👑オリコン1位を目指して、
全国のみんなに届けにいきます！

12月はリリースまで走り切ります！
各所オンライン販売もご用意してますっ🔩

💿リリース日以降には【リリイベファイナル】も12/14予定！（詳細は決まり次第お知らせします）

詳細・最新情報はこちら▶️https://t.co/OtCpG12dXd（随時更新）

#かわのろ #エビプリツアー December 12, 2025

「鬼滅の刃ヒノカミ血風譚2」公式大会
～最強への道～ in ジャンプフェスタ2026

12月2日のゲーム内アップデートに伴い、使用可能なキャラクターに関するレギュレーションを更新しました
詳細は大会特設サイトや画像をご覧ください

▼特設サイト
https://t.co/E7KhvTZXjB
#鬼滅の刃 #ヒノカミ血風譚2 https://t.co/T8cJvqo42A December 12, 2025

【12月1日 渋谷WWWX公演におけるセーフティエリア柵転倒事案について】

平素よりLADYBABYを応援いただき、誠にありがとうございます。

12月1日 渋谷WWWX公演におきまして、設置しておりましたセーフティエリアの柵が転倒する事案が発生いたしました。
当該状況につきまして、運営責任者への報告が遅れたことにより、ライブ中に適切な対応が行えなかったことを深くお詫び申し上げます。

本件により、危険や不安を感じられたお客様に多大なるご迷惑をお掛けしましたこと、また現場にて自発的に対応してくださったお客様にご負担をお掛けしましたことを、重ねてお詫び申し上げます。

LADYBABYのライブでは、セーフティエリアを設けることで、お客様それぞれの楽しみ方に合わせて安心して過ごせる空間づくりを行ってまいりましたが、安全性の要であるセーフティエリアに危険が及んでしまったことを深く反省しております。

本事案を厳粛に受け止め、以下の再発防止策をとらせて頂きます。　

・セーフティエリア柵の固定と強度の再点検および強化

・スタッフ間の報告体制および指揮系統の明確化

・通常の対バンでは、当面の間、ハーコーの禁止
主催側がレギュレーションを解放しているイベントでは可能となります。
主催イベントについては、レギュレーションをアナウンスいたします。

・その他、周囲のお客様への配慮を欠く行為に対する即時対応

今後は安全管理に一層努め、すべてのお客様が安心して公演をお楽しみいただける環境づくりを徹底してまいります。

この度は誠に申し訳ございませんでした。
LADYBABY運営 December 12, 2025

🏎️ 《F1ドライバーの契約期限一覧》

🟠 McLaren（マクラーレン）
・ランド・ノリス：2027年まで
・オスカー・ピアストリ：2028年まで

🔴 Ferrari（フェラーリ）
・ルイス・ハミルトン：2026年まで
・シャルル・ルクレール：2029年まで
（詳細非公開、しかし2027年シーズン終了後に解除条項が付いている可能性が高い）

🟦 Red Bull（レッドブル）
・マックス・フェルスタッペン：2028年まで
・アイザック・ハジャー：2026年まで?

⚫ Mercedes（メルセデス）
・ジョージ・ラッセル：2026年まで
・キミ・アントネッリ：2026年まで

🟢 Aston Martin（アストンマーティン）
・フェルナンド・アロンソ：2026年まで
・ランス・ストロール：2026年まで
（契約詳細非公開だが2026までは確実）

🔷 Alpine
・ピエール・ガスリー：2028年まで
・フランコ・コラピント：2026年まで

⚪ Haas（ハース）
・オリバー・ベアマン：2026年まで
・エステバン・オコン：2026年まで

🔵 Racing Bulls（レーシングブルズ）
・リアム・ローソン：2026年まで?
・アービッド・リンドブラッド：2026年まで？

⚪ Audi（アウディ）
・ガブリエル・ボルトレート：2026年まで
・ニコ・ヒュルケンベルグ：2026年まで

🔵 Williams（ウィリアムズ）
・アレックス・アルボン：2026年まで（超えてる可能性も）
・カルロス・サインツ：2026年まで

☑️ご覧の通り、2026年の大幅レギュレーション変更を見据えて、各チームは2025年をまたぐ契約をすでに固めてきた。その結果、“2026年の空席は極端に少ない”というのが現状だった。

　一方で、2027年を前に契約満了を迎えるドライバーは全体の半分以上。F1シートを存続させるうえで“現職＝圧倒的に有利”なのは言うまでもなく、その意味では、角田くんにとって25年限りでシートを失ったのは確かに大きな痛手になったのは否めない。

それでも、2026年のレッドブル・リザーブという選択は、この状況下では妥当だと思う。TPCでの走行機会は継続的に発生するだろうし、何より2026年のレッドブル陣営はPUの先行きが読めなさすぎて、何が起きても不思議じゃない。
そんな過渡期だからこそ、角田くんに突然チャンスが巡ってくる可能性もゼロじゃない。

　もちろん厳しい立場なのは事実。でも、前を向いて備え続ければ、必ず“どこかでその瞬間”は来るはずだと思う。

そして直近の最終戦は、F1ドライバーとして大きなインパクトを残せる最後の舞台。少しでも心に残る走りを期待しつつ、全力で応援したい。 December 12, 2025

おはようございます☀☀️ #太陽の牙ダグラム 模型コンペ ドキュメントダグプラ６、告知!!　#ドキュダグ6エントリー のタグをつけてぜひぜひご参加ください！レギュレーション等よくお読みください。ご不明点は遠慮なくお問い合わせください。よろしくお願いいたします！ https://t.co/qFm4sgtinT December 12, 2025

˗ˏˋ 🦀配信告知🦀 ˎˊ˗

📅 12/4　21：00
🐺 第３1回 #なかよし人狼クラブ　

今回は １３人ア式 の配役で開催させていただきます！
詳しいレギュレーションや参加者様につきましては
サムネイル・概要欄をご覧ください。
当日はぜひ一緒に村を楽しんでください！

【GM視点】
https://t.co/vYrY8Z0Zbm https://t.co/PRAZ9S58AO December 12, 2025

@mawapory リンドブラッドの昇格は早すぎると誰もが思ってると思います。でももういいんじゃないですかね！
新レギュレーションで重要な1年目に角田を乗せてフィードバックすればまだマシなマシンになったでしょうけど。ローソンとリンドブラッドで開発したとて…でしょう。
どうなるか見てみよう。笑 December 12, 2025