大阪・関西万博に合わせたプラスワントリップに 観光列車「はなあかり」2025年春　大阪～尾道間運行！！ ：JR西倭国 https://t.co/vj8gLenE4d

ほう！はなあかりが尾道まで行くのか！ https://t.co/4m0FIwGh8v January 01, 2025

尾道はなあかり！？大阪10:02発⇒尾道15:27着。
到着後岡山に回送されるんだろうか・・・？

大阪・関西万博に合わせたプラスワントリップに 観光列車「はなあかり」2025年春　大阪～尾道間運行！！ ：JR西倭国 https://t.co/NZ441WuUuu https://t.co/xHKVwSInV2 January 01, 2025

【修正】JR西倭国の観光列車が走る線区の総距離を調べてみた。
やっぱり、あめつちって、担当範囲広すぎるわ。
JR西倭国さん、あめつちは鳥取･兵庫専用にしていいので、海がきれいな島根西部の山陰線を通って、木次線で空転しない観光列車を島根県のために作ってほしいな～ https://t.co/hinW2TXu64 January 01, 2025

@ACDCSection それ倭国語読み間違えてますよ。
「その線区」が指し示しているのは、並行在来線です。湖西線であれば「湖西線がある府県の出資する3セクが旧湖西線の運行を担う」という意味の文です(註：JR西倭国が湖西線を経営分離するかどうかは未定)。
どこが並行在来線になるかはその文では一切示されていません January 01, 2025

@livedoornews リニア鉄道館の展示スペースの関係上仕方ないかな、JR西倭国に返却するドクターイエローきちんと展示保存されてほしいな January 01, 2025

保安装置とか示唆歓呼とか、現状JR海は安全に極めて気を遣ってる印象。でも、福知山事故の前はATS-STで誤魔化してたし、要するにJR西の信頼失墜を目の当たりにして焦ったのかもしれない。
日勤教育、保安装置設計、その他乗務員への圧力は未だに感じる。 January 01, 2025

福知山事故に関して思うのは、当該区間へのATS-P設置が最短5日後に予定されていたとのこと。

事故が防がれればそれは大万歳。でも、それで発覚しなかったJR西の明らかに危険な体制は続いていただろうし、同じような、あるいはもっと酷い事故を起こしていたのだろうと感じざるを得ない。 January 01, 2025