岩佐くんのSFチャンピオンカタールで祝ってるじゃん！！やっぱVCARBの雰囲気好きやわ〜 https://t.co/kr1wd8nHko November 11, 2025

角田裕毅選手！　夏に会った時「カタールに応援に行く！」と言った通り、来ました！

力一杯走って下さい！　応援してます！

#F1JP #角田裕毅 #カタールGP #現地観戦 #YT22 #QatarGP #F1 https://t.co/S8w2yGz7lK November 11, 2025

第23戦カタール🇶🇦
現地11月27日(木)
『F1™スチュワード（レース審査委員）』と『F1™ドライバー』による今年3度目の年次評価会議がFIAによって開催されました。

【会議の目的】
✅『ドライビング・スタンダード・ガイドライン(DSG)』『ぺナルディ・ガイドライン』についての意見交換を行い、ルールの明確かつ一貫した適用を目指す
👉今回の主要議題はDSGについて

✅その他検討課題についての議論、情報共有

【DSG】
✅ドライバーの要望を受けて2022年に初導入

✅コース上での追い抜きやディフェンスに関する許容事項／禁止事項を明確にする目的

✅導入以来これまでに2度更新

✅透明性の確保、ファンが裁定への理解を深めることを目的として公開

✅『規則』ではなく『スチュワードの判断の指針』

✅過去3年のデータによると、ガイドラインの策定は判断の一貫性に貢献していて、それはチームによる詳細分析によって裏付けられている。

【ケーススタディ】
今季ここまでの22戦＋スプリント5戦で『数十件のレースインシデント』が発生
👉以下の5件について、ドライバーズスチュワードも交えて具体的な判断理由を説明

✅PIA×ANT（インテルラゴス）
　→イン側からの追い抜き

✅SAI×BEA（モンツァ）
　→アウト側からの追い抜き

✅SAI×LAW（ザントフォールト）
　→長半径コーナーでの適用基準

✅NOR×LEC（オースティン）
　→トラックリミットのカウントの基準

✅VER×LEC（メキシコシティ）
　→コースオフ時の持続的アドバンテージ

【今後の検討課題】
✅黄旗遵守の強化と、更なる安全性の向上に向けた追加措置

✅インシデントに対する判断材料が不十分だった場合は、判断をセッション後まで遅らせて、確実に聴聞を行う

✅ガイドラインだけで全てのケースを判断することができないという認識の共有／経験豊富なドライバースチュワードの存在が重要だということの確認

✅周回遅れ時の行動規範をDSGに追加することも視野に、青旗手順の見直し

この会合の内容については更なる協議のうえで今後の改善に反映されるということですが、今シーズンの残り2戦については適用などの変更はありません。

#f1fujinext
#f1jp

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明日のサボ蕎麦配信でまたお話しますがただいまカタールに到着しました🇶🇦

角田の応援行ってきやす！🇯🇵

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おはようございます☕
11/29（土）
#歌舞伎町ミーム
天気：☀☁
TOKYOの最高気温🌡️14℃

カタール🇶🇦GP　スプリント予選　結果.角田選手　P5🎊角田くん！👏

多文化共生…もうどうにもできないぐらいかなり進んでいます🥸

報酬と交換🤔

今日もよろしくお願いします🌈 https://t.co/0XcrjOa0Q0 https://t.co/w7YF7nhNYL November 11, 2025