明日12月11日は、対象商品を2点買うとちいかわセブンイレブンコラボのA4ファイルと缶ミラーのプレゼント開始日になりますが、前回のA5ノートとフラットケースと同様に既に納品されている店舗が多いですが、明日12月11日AM10時から設置です。お客様対応や納品検品や陳列などを考慮されて公式には「お店の状況に応じて開始時間が遅れる場合がございます」との注釈があります。その状況下においてお問い合わせ等があるとさらに設置が遅くなる可能性もある為、今回も実際に店舗に行って確認したほうが確実だと思われますが、フライングしてる店舗もあるみたいです。こればっかりはサティが買う側だったら買っちゃう…… December 12, 2025

✨ポケカ買取情報✨

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ポケモンカードゲーム Classic【未開封BOX】

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※12/11 午前10時まで有効です。
※査定時に開封し検品します。

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＜参加条件＞
①アカウントをフォロー
②マルチギアボックスが欲しい方は「#RT」、ソフトコンテナが欲しい方は「#いいね」(両方でも可)
③下記の「ご留意いただきたいこと」を確認

※12月11日(木) 23:59〆

【ご留意いただきたいこと】
使用には全く支障ないものの、軽微なキズ等で検品漏れした商品があります。しかし廃棄するのは #地球環境 にも悪影響となるため、検品落ちした商品を #プレゼント する企画を実施しています。
この趣旨に賛同し、軽微なキズ等を気にしない方のみご応募をお願いいたします。

【 当選発表 】
ご当選された方にはDMにてご連絡させていただきます。発送などに関するやり取りは #公式LINE にて実施しますので、事前に下記のLINE登録をお願いします。
https://t.co/7bLNW78UV7

どちらかをゲットしてぜひ大切なギアを収納してください👍
応援コメントも待ってます✨ December 12, 2025

8時半から通販検品キャス December 12, 2025

製品の検査も、検品してからチェックを入れるのが決まりなのに、やる前に最初に全部チェック入れてから検品してるし、上から注意されてるのに直そうとしないし本当に不快！
真面目に仕事してる私がアホらしくなる！
私はきちんと検品してからチェックをいれる！
そうしないと検品の意味が無い！ December 12, 2025

今日は正直ヤバいなと思う展開でした😨
朝一越谷で納品でしたが予定よりも少し時間掛かり、そこから群馬の邑楽町までひたすら下道で向かったら…納品待ちで混んでて荷物降ろしてからも検品待ち😵
その後2件先が予約時間に間に合わず時間変更してもらったので何とかセーフ😅
危機一髪でしたわ😵💨 December 12, 2025

新品で購入した家電製品がまさかの初期不良(；ﾟДﾟ)
しかも組立工程で分かるだろってレベルの外観不良
メーカーへ送ってくれだって…検品後に新品交換してくれるらしい
倭国の老舗メーカーなんだけどなぁ…ジャパンクオリティはどこ行った？ December 12, 2025

やむなくテレビ買って持ち帰って組み立てていたら、脚が直ぐに外れて立たない、え～これどうするの？って思っていたら、店から検品した後に入れ忘れたと電話有り、最初これどーやって立てるの？脚弱いしって困ってたw　店員がまともな倭国人で良かった、最近量販店は外人店員多いから December 12, 2025

福岡在住の画家 #田中千智 さんの
来年のカレンダー届いた🥰

#田中千智カレンダー2026
表紙の表題は「世界の入り口」
深く艷やかな黒🖤
千智先生がお好きな黄色💛
吸い込まれるような瞳👁️👁️

先生ご自身が検品・袋詰めされて
いると思うと更に大事に思う💝

来年も私のそばに🍀 https://t.co/Ye4VFkuYIw December 12, 2025

低額のカードを大量に検品して鑑定に出す。言葉にすれば簡単だけど、地道な内職のような作業が多い。
続けるには向き不向きはある。
あまりこの作業が苦ではなく、
カードのデザインを見るのが楽しい
など長く続けられるのであれば、
ある種の才能だと思う。
苦なく続けられる。
それが一番😌 December 12, 2025

センコーさんの件、
一社だけが特別に悪いという話じゃありません。

むしろ、ようやく表に出たか…というのが正直な感想です。

物流の現場では今も、
トラックドライバーが当たり前のように“無償の付帯作業”を押し付けられている。

積み下ろし、仕分け、検品、台車押し。
どれも本来は“有料の作業”なのに、
運賃にまとめて入れられて曖昧にされ、
実質タダ働きになるケースが多い。

しかも力関係が強すぎて、
「これは別料金です」とか
「契約にありません」と言うことすら難しい。

断れる雰囲気なんてない。
断るには会社を辞める覚悟がいる。
それくらい、この構造は根深い。

⸻

さらに厄介なのが 荷主 → 納品先パターン です。

納品先は“荷主のお客様”。
こちらはそのさらに下の立場。
断る自由なんてほぼゼロ。

そして納品先は平然と言う。

「前のドライバーさんは降ろしてくれましたよ」
「昔からうちはドライバーさんがやってますので」

これ、商習慣じゃなくて、
下請けをタダで使って客先にサービスしている構造
なんですよね。

荷主は、自分が断らなくて済むように、
その役割を下へ丸投げする。
責任もコストも全部、現場に押し付ける。

これが“当たり前”として続いてきてしまった。

⸻

実走会社は、数字でしか見られない。
ドライバーは、ギリギリの単価の中で動く“コスト”扱い。
危険な荷役でも、待ち時間でも、無償作業でも、
現場だけが黙って飲み込んできた。

そりゃあ、
この仕事が好きな人か、
この仕事しかないと思い込んでいる人以外には
魅力がない業界になっていく。

結果、壊滅的なドライバー不足。
全部、自然な帰結です。

⸻

今回、公取委がセンコーさんに踏み込んだのは、
「そこ、もう見逃しませんよ」というサインでもあると思う。

一社の問題で終わらせず、
業界全体に向けた通告と受け止めるべきだと感じています。

この機会に、
・どこまでが本来の仕事なのか
・何が無償化されてきたのか
・誰が得して、誰が損しているのか
・タダ働きがなぜ“当たり前”になってしまったのか

一度立ち止まって、
現場レベルで見直す必要がある。

⸻

みなさんの現場ではどうですか？
・無償の積み卸し
・納品先での“暗黙の作業”
・断れなかった経験
・逆に改善につながったケース

ぜひ意見を聞きたいです。

これは、誰かを叩くためじゃなく、
物流がこれ以上壊れないように、
みんなで考えるべきテーマだと思っています。 December 12, 2025

なんかるなが教えてくれたけど、シャドバン喰らったみたいだし
趣味の推し活できなくなった

おいXの管理者どもがいい加減にしろやボケ

仕事も派遣のばばあ何回言っても理解しねえし、ただ不良品弾くだけで何の不良が多いか伝えてくんねし

しかも今日不良品の再検品で残業だしさんざんな1日だクソが https://t.co/bHu2JVA9WF December 12, 2025