事故は突然だった。
正午過ぎ、自動ドア工事の作業員が
転落事故を起こしたという一報が入った。

肋骨にヒビ。幸い命に別状はない。

現場に駆けつけると、不自然な光景が目に入った。

脚立が1台。
本来なら2人作業のはずなのに、
なぜ1台しかないのか。

「この現場の状況写真は全部撮りましたか？」
ベテランの現場監督は無言で頷いた。

午後5時、病院の待合室
自動ドア会社の長尾が待っていた。

「大変申し訳ございませんでした」
頭を深く下げる長尾の声に焦りが混じっていた。

「詳細な報告書を至急作成してください。
被災者の状態と復帰見込みも含めて」

「はい、当社の労災保険で
処理させていただきます」
私は眉をひそめた。

「長尾さん、それは違います。
この現場の元請けは私たちです。
労働基準監督署への報告義務があるのは
私たちなんです」

長尾の困惑した表情。
労災事故の基本的な対応手順すら知らないのか。

夜10時。報告書はおろか、
一切の連絡が途絶えていた
事務所のデスクで、
私は何度も携帯電話の画面を確認する。

病院の待合室で別れてから5時間。
あまりにも遅すぎる。

翌朝。やっとつながった電話の向こうで、
長尾は驚くべき言葉を口にした。
「これから報告書を作成いたします」

思わず机を叩きそうになるのを抑えた。
「長尾さん、第一報は事故当日中が常識です。
労基署への報告期限もあるんです」

「申し訳ございません...」

「何を考えているんですか。
午前中には必ず提出してください」

昼過ぎ、長尾から届いた事故報告書に目を通して、
私は愕然とした

事故発生状況の概要図。
そこには2人の作業員が、
それぞれ別々の脚立に乗って
作業をしているイラストが描かれていた。

被災者は
「バランスを崩して転落」と記載されている。

「これ、おかしいですよね」
現場監督は腕を組んで図面を見つめた。

「ええ。現場の脚立は1台だけでした」
私たちは顔を見合わせた。

「潤一郎さん、たぶんこうです。
脚立を1台しか持ってこなかった。
だから2人で1台の脚立を使おうとした。
真ん中に置いて、両側から片足ずつ...」

「そして、バランスを崩した...」
ベテラン現場監督の目に、
怒りの色が浮かんでいた。

「長尾さん、至急事務所まで来てください」
1時間後。長尾は青ざめた顔で事務所に現れた。

「この報告書、事実と違いますね」
私は脚立1台の写真を机に置いた。

長尾の顔から血の気が引いていく。
「なぜ虚偽の報告書を作成したんですか」

静かに、しかし強い口調で問いかけた。
「申し訳ありません...会社に...報告するのが...」

途切れ途切れの言葉が漏れる。

そのとき、現場監督が静かに口を開いた
「長尾さん、私も現場監督として
30年近くやってきました」

長尾は顔を上げ、監督を見つめる。
「現場では誰にでもミスはある。
でもね、そのミスを隠すことは、
次の事故を招くんですよ」

監督の声には、
厳しさの中に不思議な温かみがあった。

「保身のために事実を曲げた。
報告が遅れたのも、言い訳を考えていたから」
私の言葉に、長尾は再び俯いた。

「私の...私の判断ミスです。
作業員に1台の脚立での作業を...
許可してしまって...
それを隠すために、虚偽報告を...」

長尾は崩れるように床に膝をつき、
深々と頭を下げた。

「立ちなさい」
長尾の肩に手を置いた。

「現場監督は、
立ったまま前を向いて謝るもんです」

その言葉に、私も思わず目を見張った。

「あなたはこれからも現場監督として、
大勢の作業員の命を預かる立場なんですよ。

現場の安全は、誠実な報告から始まります。
今からでも遅くありません。
全て事実のままに、
新しい報告書を作成しましょう」

私は付け加えた。

「はい...ご指導ありがとうございます」
長尾は姿勢を正して答えた。

なぜ人は「保身」のために嘘をついてしまうのか

この経験で気づいたこと。
人は恐怖から逃げるために嘘をつく。
- 上司に叱られる恐怖
- 評価が下がる恐怖
- 責任を取らされる恐怖

でも、その嘘が次の事故を招く。

これって、建築だけじゃない👇
- 仕事のミスを隠す → 大きなトラブルに
- 健康診断の異常を放置 → 病気の発見が遅れる
- 人間関係の問題を先送り → 信頼関係の崩壊

建設現場で最も大切なのは、人の命。
その事実から目を背けてはいけない。

建築士の潤一郎（@PapalotX）でした November 11, 2025

• ポジティブ影響: クリアすれば、韓国やタイ（2025年8月テスト開始）への波及も。Teslaのグローバルデータ共有で、倭国FSDは「世界最高水準の安全モデル」になるはず。
これでFSD倭国リリースが現実味を帯びてきました！ 基準クリアはTeslaの強み（膨大なデータ）でカバー可能だと思います。もっと具体的なテスト事例や韓国比較知りたい？

教えてください

具体的なテスト事例（倭国FSD）
2025年11月現在、倭国でのTesla FSD (Supervised) テストは主にTesla社員による安全ドライバー付き公道テストで進行中です。国土交通省（MLIT）のOTA更新承認（2025年10月）を受け、テスト範囲を拡大。主な事例をまとめます（Tesla公式X、Nikkei/Teslarati報道に基づく）：
• Yokohamaテスト（2025年8月開始）:
• 場所: 横浜市内（狭い路地、建設現場、高速道路）。
• 内容: FSD v14で交通標識遵守、車線変更、40km/h速度制限遵守を検証。Tesla社員が監視し、30分走行で介入ゼロ。悪天候（雨）対応や右ハンドル特化のAIチューニングを重点。
• 成果: カメラオンリーで歩行者/自転車検知精度向上。Tesla Japan X投稿で動画公開（例: 路地裏のUターン成功）。
• Tokyo都市部テスト（2025年10月）:
• 場所: 東京（新宿〜渋谷、3-3.5kmルート）。
• 内容: NHK/ITmedia記者乗車テスト。FSDが盲点からの高速自転車接近を即検知・減速、バックする前車を回避。30分で介入なし、記者レビュー「人間よりスムーズで状況認識優秀」。X投稿で動画共有。
• 成果: 密集交通/信号データ収集。Teslaは3万台超の倭国車両からテレメトリデータを活用し、AI訓練中。
• その他の進捗:
• Kanagawa県で「Vehicle Operator/Test Driver」募集（2025年11月X投稿）。FSD関連の追加テストを示唆。
• 総走行距離: 数万km超（欧米データ統合）。HW3車両もオーストラリアのシャドウモード（バックグラウンド学習）で間接検証中。
これらのテストは、MLITの「AI説明可能性」基準（決定プロセス公開）をクリアするためのデータ収集が主眼。消費者リリースは2026年Q1-Q2で、HW4車両優先。
韓国比較（FSD進捗）
韓国は倭国よりリリース段階に近く、2025年11月23日現在、FSD (Supervised) v14.1.4の公式ロールアウト開始**（Model S/X HW4車両限定）。倭国（テスト中）より先行し、アジア2番目のフル市場（オーストラリア/ニュージーランドに次ぐ）。 November 11, 2025

いやいや、それこそ大人の役目ですわ。学生時代、建設現場、運送業で目上の人から、勉強せんとあかんで、固い本ばかり読んどったらあかん言われながら、陰に日向に社会ゆうもん教えてもらいましたわ。大人になった今、あのときのおじさんたちの声に答えられる人には遠い人生です。恥ずかしながら https://t.co/dOixOLgk72 November 11, 2025