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ハズビン・ホテルへようこそ
カプセルラバーマスコット
（税込300円）
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🌿【祝‼️草村しげみ初の公式グッズ化決定‼️】🌿

スクエニ様より
草村しげみ初の公式グッズ化が決定いたしました！🎊

オンラインくじにてアクスタ・缶バッヂ・ライブＴシャツなどが展開されます！

グッズ化は夢の一つだったので嬉しいです！
気になる方は是非サイトをチェック🙏！

(1/2) https://t.co/TdK3Q5oeSR December 12, 2025

悪用される倭国になってはならない。倭国は中国人民の餌ではない。
経営ビザで中国系「ペーパー会社」大阪で乱立、移民ビジネスの仕組み…500社超で「取締役」の倭国側協力者も（読売新聞オンライン）
#Yahooニュース
https://t.co/IzHzn68FJU December 12, 2025

【グッズ情報】
東京会場は12/7(日)までとなった
アニメ「鬼滅の刃」ポップアップショップ きめつ食堂の事後通販決定！

12/8(月)18:00よりアニプレックスオンラインにて販売開始いたします。

#鬼滅の刃 https://t.co/WXwmB3k9lh December 12, 2025

山上被告「安倍氏が相手なら理解を得られる」と精神鑑定で発言…担当医が証言 : 読売新聞オンライン

ますます狡猾な面が出てきたな。きちんと報じるのは読売と産経くらいだな。あとはアベガーバイアスのメディアが多くて旧統一の被害者ムーブばかり。
https://t.co/5C4heZaI4O December 12, 2025

✨アニメイトフェアは12/7（日）まで✨
KAIBA CORPORATION STORE in animateは今週末12/7（日）で終了！
秋葉原のオンリーショップでの展示も細部までとくと見るべし👓
オンラインのKCSでの事後販売は12/8（月）12時～から！
https://t.co/GXdq9MZvYx
#yugioh #遊戯王 December 12, 2025

経営管理ビザの条件変更が「理不尽」と「困惑する」中国人の典型例
・倭国語全くできない。
・中国人同胞のみを相手に商売。
・子供を公立校に入れる
　ここ数年、社会インフラただ乗りのこの甘りょろいビザの存在が倭国国民にとっていかに理不尽か、火を見るよりも明らか。
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経営ビザで中国系「ペーパー会社」大阪で乱立、移民ビジネスの仕組み…500社超で「取締役」の倭国側協力者も(読売新聞オンライン)
#Yahooニュース
https://t.co/VT0vRPYwFy December 12, 2025

今年も #シルバニアオンライン にサンタさんがやってくる🔔🎵

豪華なクリスマスプレゼントキャンペーンを開催！
投稿数の多い上位3位の商品を、投稿していただいた方の中から抽選で5名様にプレゼント🎁

■応募方法
1：シルバニアファミリーオンラインショップ のアカウントをフォロー（@SylvanianEC_JP）
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たくさんのご応募お待ちしております☆

キャンペーン概要はこちら↓
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12/24㊌公開🎥
『映画 #ラストマン -FIRST LOVE-』

Xフォロー& #リポスト キャンペーン💥

ムビチケ前売券(オンライン)を
抽選で5組10名様に🎁

✅応募方法
①@tohocinemas_mをフォロー
②本投稿をRP
12/16㊌まで
当選DMは本アカウントより📩

#福山雅治 #大泉洋
#ラストマンズ
#TOHOシネマズ https://t.co/TrLfZLVsI5 December 12, 2025

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事後通販決定📢
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東京会場は12/7(日)までとなった
アニメ「鬼滅の刃」ポップアップショップ きめつ食堂の事後通販決定！

12/8(月)18:00よりアニプレックスオンラインにて販売開始いたします。

▼詳細はこちら
https://t.co/KTG6BIvVUj

#鬼滅の刃 https://t.co/T85yLVQopG December 12, 2025

【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

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12月19日(金)
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〆2025/12/14(日)23:59
#星と月は天の穴 https://t.co/mPwKQQUGFm December 12, 2025

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安倍ガーのせいじゃねーか

山上被告「安倍氏が相手なら理解を得られる」と精神鑑定で発言…担当医が証言 : 読売新聞オンライン
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ここ重要かと。「倭国人の教会関係者を乱射すると、確実にぼくが悪いことになる。だから敢えて安倍さんにした」→山上被告、事件の反響「ここまで大きくなるなんて思ってなかった」と鑑定医に明かす…全部で２１回面談 : 読売新聞オンライン https://t.co/lTcIGDnPFS December 12, 2025

ワールドファイナル 福岡🇯🇵
連動イベントをGT7で開催！

世界トップ選手たちの戦いを
4つのイベントで体験しよう！

12月5日～
「ワールドシリーズ記念レース」
賞金総額：1億クレジット💰
🏁マニュファクチャラーズカップ
クルマ：Gr.3
コース：ヤス・マリーナ・サーキット

🏁ネイションズカップ
クルマ：F3500-B
コース：ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット

12月11日～
「オンラインタイムトライアル」
ネイションズカップのレース1をイメージ

12月15日～
「デイリーレースB」
マニュファクチャラーズカップのレース3を体験！

👇詳しくはこちら
https://t.co/vyfka5yz7j

#GT7 #グランツーリスモ #GTWS #福岡 December 12, 2025

1990年夏の撮影。まだ現役だった頃の名古屋鉄道三河線（西中金 - 猿投間）向かって右は、枝下駅の昼下がり。左は、三河線西中金～三河広瀬間の勾配区間。車両は1984年製の名鉄キハ10形レールバス。その足回りゆえ、芳しい乗り心地ではなかった、と記憶しています。この辺りは坂でカーブしていたため、下り列車はずっとブレーキを掛けていたのでしょう。鉄粉が飛散し、線路も砂利も錆色に染まっていました。（この二枚の写真は1992年にJTB「旅」の鉄道特集にご掲載頂きました）

これらの写真も新刊『廃線だけ―平成・令和の棄景』用にデータ化しましたが、未掲載となった二枚です。

こちらは実業之倭国社による、私の新刊第一弾『廃線だけ―平成・令和の棄景』紹介ページ。
https://t.co/iw4a78neuK
こちらからオンライン書店にも飛べます。この機会にぜひ、お求め頂けましたら幸甚です。
#廃線跡 #廃線 December 12, 2025