オルタ設計者のラリーストがEK9で
SSスタート直前に
オルタの発電回路を切っていた

理由は簡単で
発電＝エンジン負荷
ざっくり3馬力くらい

短いSSなら
バッテリーだけで走り切れるし
昼間なら灯火類も最低限

ほんのわずかだけど
エンジンは軽く回る

夜SSだと
補助灯の電力消費で
点火電力が落ちて逆効果になりかねないけど
凄い短いSSなら「アリ」だった

これ、今の車では当たり前で

10年以上前の量産車でも
・加速時は充電を止める
・減速時にまとめて充電する
って制御で燃費を稼いでる

Motecみたいなフルコンなら
当時でも普通に制御可能

派手じゃないけど
こういう「設計者が分かってる裏技」
モータースポーツには色々ある December 12, 2025

【オルター！】小宮 果穂
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