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鶴見
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2025.12.17 09:00
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2025/12/15 北ノ麺 もりうち
★4.0 スープも完飲レベル
札幌スパイシーラーメン(さらうま・小辛)+チャーシュー1枚増し+味付玉子+炙りコーン+ご飯
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#103系 #クハ103 #523番 #昭和40年度第2次民有車
103系は101系が8形式にもなった事から効率化も含めて先頭車は基本的に両渡りで、クハ・モハ・モハ・サハの4形式スタートでした。
しかし、京浜東北線に投入するにあたって旧形車が5+3の8両編成で、南浦和と蒲田で増解結を行って居たことから、これに習って基本7両、付属3両とすることになりました。
そのためクモハが必要になったわけですが、それと対になるクハは当初は両渡り車を使っていました。
しかし、全く使わない編成海側の引き通しを撤去するだけで製造コスト削減が出来るので、向きを偶数向きに限定して制御引き通し(KE70・71)を編成山側のみにしたのだクハの500番台です。
138両作られました。
まぁ、当然ですが、全廃まで奇数向きに方向転換されて使われる事はありませんでした。
どうせなら、基本6両、付属4両にしたらよかったのになぁと思いますが、当時は倍々ゲームじゃないですが、輸送量の伸びがすごかったので、基本編成は長くしたかったのでしょうね。
で、ホームなどの10両設備が出来ないうちに103系が京浜東北線に入って8両で運転することになったのですが、将来的にMcM'Tc+McM'TTMM'Tcという編成になる事、蒲田の検修庫が7両までだった事からMcM'TTTMM'Tcという編成に出来なかった事と、4M4Tだと旧形車の5M3Tのスジに乗らなかった事から、McM'+McM'TMM'Tcという超変則編成での投入となりました。
なかなか103系は奥深いです。
クハ103-523 1997.1.3 鶴見 December 12, 2025
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