おはようございます☀️
皆さんは今日、 イーサリアムの大型アップデートがあることをご存知でしょうか？

今回のアップデートの「Fusaka（フサカ）」 が【12月4日 AM6:49（JST）】に迫っています🚀

今日は初心者の方にもサクッと理解できるように、フサカの重要ポイントを3つだけにまとめて解説します🐱✨

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

■ フサカって何？

一言で言うと…

👉 「イーサリアムをもっと速く・安く・使いやすくするための巨大アップデート」✨

中心となるのが PeerDAS（ピアダス）。
これはざっくり言うと、
“データを全員でチェックするのではなく、みんなで分担して処理する仕組み” のことです😃
…難しいですよね😅
メリットと一緒に具体的に解説すると👇
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

① ガス代（手数料）が安くなる💰

これまでは、全ノード（世界中のネットワーク参加者）がデータを丸ごと確認していたため負担が大きく、その分ガス代も高くなりがちでした😖

PeerDAS導入で 処理を分担 → データ送信コストが激減！✨
結果として、ガス代が大幅に下がる可能性が高いと言われています🔥
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

② 取引のスピードが速くなる⚡️

処理方式が効率化するため、トランザクションの詰まりが軽減。
送った取引が確定するまでの時間も短縮され、普段使いのストレスがかなり減ります😃
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

③ L2（レイヤー2）がもっと快適に🚗💨

L2とは、イーサリアムを安く速く使うための“高速道路”のような仕組みです！
今回のフサカでは、このL2がイーサリアム本体（L1）とやり取りする部分が大幅に改善されます。

つまり…
👉 L2全体の使い勝手がさらに良くなります！
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

🐈‍⬛のひとり言

正直、フサカは「派手なイベント」ではないかもしれません。
しかしイーサリアムが長く生き残るための基礎体力を一気に底上げするアップデートだと思っています🤩

L2時代を本格的にするための“土台づくり”という感じですね🤔
地味だけど超重要✨

ますますEthereumが使いやすくなりますね🤩 December 12, 2025

たこパティエ売り場紹介📍
名阪高速道路の草津PA下りにあるセブンイレブンさん、
たこパティエの販売コーナーめっちゃ大きいねんで～～🐙🐙✨
売り場がどんどん大きくなってて、ワイほんま嬉しいわぁ…😭🐙💕
高速道路使うときはぜひ寄ってみてな～！ https://t.co/gjJwlwuqen December 12, 2025

＼遊休農地で栽培した枝豆の収穫体験／
浜松市浜名区の都田地区と中倭国高速道路株式会社は、新東名高速道路の開通を機にＨ23年度から一社一村しずおか運動に取り組み、農地の保全や花の植栽などを行っています。
10月18日に遊休農地を活用して栽培した枝豆と落花生の収穫体験を行いました。 https://t.co/4dLcO8m4Ig December 12, 2025

倭国の高速道路でNACSが使える可能性があるって、記事読まないと誤解する内容だろう（汗）
https://t.co/qZOokgUHdI December 12, 2025

【エジプトの「新しい首都」🇪🇬と倭国のチャンス🇯🇵】

2023年に、倭国の国土交通政策研究所が、エジプトで建設中の「新行政首都（New Administrative Capital）」を現地調査した結果をまとめています。

内容を、一般の倭国人向けにかみくだいてまとめると、こんな感じです。

⸻

■ なぜ「新しい首都」を作っているのか？

エジプトの首都カイロは
•人口が急増
•交通渋滞がひどい
•これから40年で人口がほぼ倍増予測

という状況です。

そこで、カイロから東へ約45kmの砂漠地帯に
「新しい首都機能＋新都市」を丸ごとつくる計画が進んでいます。

・計画人口：約650万人
・面積：東京23区＋αクラス
・政府地区、住宅地、大学、医療、ビジネス地区などをセットで開発
・「スマートシティ」「持続可能な都市」をうたっている

⸻

■ 実は課題だらけ

ただし、きれいなコンセプトだけではありません。
•コロナ・ウクライナ戦争・外貨不足で、工事は全体に遅れ気味
•高級な住宅やオフィス中心で
中・低所得者層は家賃が高くて住めないという批判
•公務員も、今の住まいから遠く、全員が引っ越せるわけではない
•資金の流れや意思決定が
「軍＋政府系機関＋新都市公社」に集中していて不透明
•カイロ〜新首都の高速道路は急ピッチで整備されたが、
公共交通（鉄道・ラストマイル交通）が明らかに足りない

つまり、
「道路と立派なビルはできてきたが、“人の生活の足”の部分が追いついていない」
というのが現状です。

⸻

■ どの国が入り込んでいるのか？

すでに海外企業も多数参入しています。
•中国：ランドマークの「アイコニック・タワー」やCBDを大手国営企業が建設
•中国＋フランス：LRT（新首都とカイロを結ぶ鉄道）やモノレールを整備
•ドイツ：Siemensが高速鉄道案件を受注
•湾岸諸国：投資（FDI）が急増

エジプト政府は
「資金（ファイナンス）＋短工期」をセットで持ってくる国・企業を優先し、
入札ではなく“政治決定に近い随意契約”で決まる案件が増えている
という指摘もあります。

⸻

■ 倭国は何をしているのか？

派手なビルを建てているわけではありませんが、
カイロ全体のインフラ・交通計画では、倭国の存在感は大きいです。
•JICA
•カイロ地下鉄4号線（ギザ〜カイロ方面）支援
•大エジプト博物館の建設支援
•空港拡張などの円借款
•大カイロの交通マスタープラン（過去3本）を策定
→ エジプト政府からの信頼は高い
•三菱商事
•50年以上、カイロ地下鉄の車両を供給（1,600両以上）
•現在、地下鉄4号線で
「倭国製車両＋鉄道システム一式」を提供中
•将来は運行・保守（O&M）にも入りたい意向

⸻

■ 「スマートシティ」で倭国にチャンスがある分野

現地のヒアリングでは、エジプト側のニーズとして

・土木工事そのものより
・電気・機械・ICT・運営ノウハウ

が欲しい、とはっきり示されています。

具体的には、
•上下水道のスマートメーター
•海水淡水化とその維持管理
•自動運転バス・オンデマンド交通など「ラストマイル」
•鉄道・バス・タクシーを統合するMaaS
•駅ナカ・広告・運営サービス

などです。

⸻

■ まとめ

エジプト新行政首都は、
•砂漠に突然生まれつつある巨大な「政治プロジェクト」であり
•高速道路とランドマークは急ピッチで進む一方、
生活インフラ（公共交通・ラストマイル・水・運営）がまだ弱い
•中国・欧州・湾岸が「お金＋スピード」でポジションを取りつつあり
•倭国は「計画力・信頼・運営ノウハウ」でまだ入り込む余地がある

という構図です。

「スマートシティ」という言葉の裏側で、
どの国の技術とマネジメントが、その国の“都市のOS”になるのか
という、静かなインフラ覇権争いが進んでいる──
その一端が見えるレポートだと言えます。 December 12, 2025

昨日と異なり、澄んだ青空で朝日がとても眩しく感じる快晴☀️の ＃マッスルバイクファーム（バイク練習場×レンタルバイク×ライダーズカフェ）ただ気温は10℃までしか上がらない予報で、冷たい風が吹いていてとても肌寒く感じます。

当施設にご来場いただく際、最寄りの ＃大宮インターチェンジ を出たら左折し、一つ目の「大宮市民の森」という信号機を右折して当施設までそのまま一本道なのですが、高速道路上からガソリンの残量が気になっているお客様はその信号を右折せずに約30メートル先の右側にガソリンスタンド⛽️がありますのでそこで給油することが出来ます。
そのスタンドを囲むように ＃大宮市民の森　が広がり、いまは紅葉がとても綺麗でのんびり散歩することが出来ます。またその向かいには駐車場の広いコンビニエンスストもあり、お弁当や飲み物も購入できますので当施設にお越しの際は是非立ち寄ってみてください😊

＃バイク練習場 ＃レンタルバイク ＃ライダーズカフェ ＃千葉市緑区平山町678 ＃ライスク December 12, 2025

今非常に皆様関心あり多いポストですが、430休憩って本当にドライバー様にとって意味のあることでしょうか？
と言う事に対して考えてみた。

結論から言うと——
「430休憩」は“安全面では一定の意味はあるが、現場の実情には合っていないケースが非常に多い」

というのが多くのドライバー様・運送会社様の本音です。

🚛 そもそも430休憩とは？
4時間以上連続運転を避けるために、30分以上の休憩を取る義務
（分割休憩でも可／2024年の改善基準告示で明確化）

法律上は
眠気防止（事故防止）
身体への負担軽減
を目的とされています。

🔍 でも現場では…
「意味がある」よりも「守りづらい」が先に来るのが実態です。

❌ 荷待ち・渋滞・配送時間の制約で休めない
・荷役待ちの間は結局「休憩」にカウントされないケースも多い。
・高速道路移動中に“休みたいPAが無い”問題もある。

❌ 予定をわざわざズラして無理やり休憩
→ リズムを崩し、逆に眠くなることも。

❌ 荷主主導の時間指定のせいで休む場所も時間も自由にならない

❌ 30分“連続”は逆に不合理
「10分×3回の方が安全」という意見も多い。

✔️ 一方で「意味がある」という声もある
👍 身体の負担が明らかに減る
特に長距離ドライバーさんは腰痛・疲労軽減を実感。

👍 安全配慮としての客観的な証明
事故時や監査を考えると、会社として「休憩を取らせた」と言えるのは重要。

🧭 本当に意味を持たせるには？
430休憩そのものより
“どう休むか”を選べる仕組みこそ重要と言われています。

▼ 現場の声から見た最適解
10分 × 3回 や 15分 × 2回 など、分割休憩の柔軟性をもっと認めるべき

荷待ち時間を休憩扱いにできる制度
荷主側への調整義務・是正

PA・SAの休憩環境を改善

改善基準ではなく実運用に合わせたガイドラインの整備

💬 ドライバー様の全体的な本音
「休憩は必要。でも“430固定縛り”が現場に合っていない。」

つまり
休憩そのものは意味があるが、430というルールの形が問題。という意見が圧倒的多数です。

何事も自身のペースがあるのですからこの様な縛りはどうかと言う意見もあるようですね。
難しい問題です。

皆様はどう思いますか？
また、
どうクリアしておりますか？

＃運送会社 ＃休憩 ＃430休憩 ＃トラックドライバー December 12, 2025

@oricon_anime_ @conan_file @conan_movie 新作コナン、ついにあらすじ解禁。舞台は横浜、そしてテーマは“ハイウェイの堕天使”。
都市の景色と高速道路、そこにバイクアクションが重なるって、もう想像しただけで映像の迫力がすごい。
毎年テイストの違うアクションを入れてくるコナン映画だけど、今回はスピード感と緊張感が段違いになりそう。 December 12, 2025

@kamokamonsuki 神奈川県の高速道路が聖地になったらドライブしよう〜！🚗 December 12, 2025

@iMI6cfESHcGykc4 あひちゅん おはよう！

レインボーブリッジじゃないけど
高速道路を封鎖する瞬間 見た事あるのよ。
乗ろうとしてたドライバーさん達、
めっちゃ 悲しいそうだった…😂💦 December 12, 2025

雪の降る中の高速道路は見通しが悪いのでいつも以上に注意が必要⚠️
富山県西部地方から東部地方まで December 12, 2025

フランスの高速もこんな感じでした（もう24年前の話だけどw）
160kmくらいで巡航しててもヒュンって抜いてく車がいるなか、一番右の車線ではトレーラー引く2cvがw
でもこの方もコメントで書いている通り遅いのに追い越し車線に居座る車もなく、とても走りやすい高速道路でした
倭国の高速道路酷すぎ… https://t.co/x8P8FLSAlQ December 12, 2025

@1228nanasi 昔は大型と言えばナナハンだったから400でも丁度良かったよね。今は1800とかあるからね。確かに大型枠が大きい気はします。ただ400あれば高速道路から下道まで全部余裕で乗れるので実質的には400で問題ないかなーという気がします。むしろ1800とかイカれてる気がします(^_^;) December 12, 2025

@shoinoue そうなんですよ。特に夏。#JR東海 は駅で買って乗ってね…とアナウンスしてましたが、実際やってみると、まずスジャータの販売機が少ない。サーティワンばかり。コーヒーは高速道路SAみたいな販売機。不味くはないけどワゴンの方がうまかった。 December 12, 2025

@PWorkingsupport Plusoneさんおはようございます。
車がもっと速くなって、信号がなくなって、高速道路の制限速度が300ｷﾛとかになったら、もっといろんなところに気軽にいけそうですけどね。
そう思うと新幹線すごいです。
木曜日もがんばりましょう。 December 12, 2025

国民は割高なお金を払わされてるね。
国民が賢くなるしかない！

高速道路料金はどこに使われているのか？

NEXCO（東倭国・中倭国・西倭国）の資料や国交省の公開情報によると、使途は大きく次の5つ。

● 高速道路料金の使いみち
1.過去の建設費の借金返済（メイン）
2.維持管理費（橋の補修、舗装、トンネル点検など）
3.職員人件費・事務コスト
4.新規路線の整備（建設）
5.国の財源不足分の穴埋め（道路特定財源の流用）

特に大きいのは ①建設費返済 と ②維持管理。

倭国は山が多く、トンネルや高架が多いので維持費が高額です。
とはいえ、

返済が終わったら無料化するはずだった
（もともと“有料は一時的”という建前だった）

ここが最大の矛盾です。

⸻

3️⃣ その料金は適正なのか？

結論：
割高かつ、料金水準に対する透明性は不十分。

理由は3つ：

✔ 料金は「建設費返済＋維持管理費」を名目にするが、どこまで返済されたか詳しい内訳が不明確

一般国民には全体像が分からないため検証できない。

✔ 返済し終えた区間も無料化されず、料金が続く

本来のルールとズレている。

✔ 民営化後も“公社的”仕組みのまま競争なし

価格圧力が働かないため、改善コストが進まない。

⸻

4️⃣ なぜ海外と比べて倭国の高速道路はこんなに高いのか？

🔸 海外との比較（ざっくり）
•ドイツ：無料（アウトバーン）
•イギリス：ほぼ無料、一部だけ有料
•フランス：有料（民営）だが倭国より安い※ km単価は倭国の7割程度
•アメリカ：ほぼ無料／都市部に一部有料道路
•韓国：有料だが倭国より安い

🔸 倭国が高い理由
1.山・谷が多く、橋・トンネルが異常に多い → 建設費＆維持費が高い
2.道路公団の時代に抱えた巨額の借金が現在も重荷
3.民営化したのに実質国営で、競争がない
4.新規建設が続き、永遠に「返済が終わらない構造」
5.政治的に地元道路建設の需要が強く、国会議員の票にもなる（公共事業依存）

特に④⑤が大きい。本来「返済後は無料」だったのに、新規建設を続けたことで料金は一生終わらなくなった。

⸻

5️⃣ ETCカード導入で儲かっているのは誰？

結論：
ETCによって最も利益を得ているのは「ETC利権の構造に関わる業界」。

● ETCで儲かる主体

✔ ① ETCシステムを作った団体 → ITS（一般財団法人ITSサービス高度化機構）
•ETCの管理・システム運営を担っている
•国交省との結びつきが強い

✔ ② 既得権益である大手機器メーカー（ETC機器を作る会社）
•パナソニック、三菱電機など
•車載器の普及で数千億円規模の市場

✔ ③ クレジットカード会社
•ETCカードの発行によって利用手数料が入る

✔ ④ NEXCO（運営側）
•ETC普及によって人件費削減・渋滞減少などのメリット

⸻

6️⃣ 競争が起きず、なぜ料金の見直しが進まないのか？

① NEXCOは「実質国営であり、競争が起きない」

民営化されたと言いつつ株式の大半は国が保有。
→ 経営圧力が働かない。

② 新規道路建設が政治家の“票”と“利権”につながっている

地方では道路建設は地元企業・建設会社の仕事になる。
→ 地元議員は道路建設をやめられない。

③ ETC関連団体・企業とも密接な関係

ETCの技術や設備更新は永続的な予算になる。
→ 携わる法人に長期安定収入が入る。

④ 国交省とNEXCOの人的交流（天下り）

公的組織 → 民間会社 → 公的委員会などを循環
→ 利害関係が固定化し「値下げ」など国民に有利な改革が進みにくい。

⑤ 値下げすると財政が足りなくなる構造

高額な料金が“前提”となっており、下げると建設・維持費の財源が不足。
→ 国はこれを避けたがる。

⸻

🔚 結論：倭国の高速料金は「制度疲労した古いモデル」にしがみついた結果

・借金返済の名目で料金は下がらない
・新規建設が終わらないため永遠に無料化されない
・ETC普及も業界利権の一部になっている
・真の民営化がなく価格競争が起きない
・情報公開が不透明で、料金の妥当性を検証できない
・海外と比べても異常に高い

つまり、

高速料金は必要以上に高くても、下げる圧力が働かない構造になっている

というのが実態です。 December 12, 2025

@May_Roma ここ数年、倭国の高速道路のSAトイレの傷みっぷり、ハンパないです。
昔だったら考えられないような破壊ですよ。
女子トイレで、壁紙ベリベリ、穴あいてたり、機器破損。外国人観光客の多い観光地や建物もですよね。
海外いたからよくわかります。向こうのトイレでよく見る破壊だから。 December 12, 2025

@X52977849 つまるところ、トラック輸送に関してインフラとしての高速道路がショボすぎることが原因だな。

ただでさえバカ高い（世界基準の１０倍）高速料金の上、基本二車線で地方は対面通行とかって、何の罰ゲーム？って思いながらいつも運転してる。

サービエリアも相変わらず癒着業者営業でクソ狭いよね。 December 12, 2025

@X52977849 この法律自体はそこまで悪いもんじゃないと思ってます。
ただ倭国の物流の8割以上をトラック輸送が担っているのに、高速道路の設備、割引、食事等が何もトラックの事を考えてないのがすべての元凶だと思う
現状の輸送状況ならトラック専用のパーキングも作るべき
現代はトラック輸送はインフラです December 12, 2025

🄶🄾🄾🄳 🄼🄾🅁🄽🄸🄽🄶☀️🌱
今朝はめっちゃ冷えますね💦中国地方の北部は雪が降って高速道路もタイヤ規制出てるみたい❄️ 南部住みで良かったと毎回思う(*˘ ˘*)昨日はずっと立ちっぱなしだったから足が疲れてる(´×ω×`)今日もヤルかなぁ(´・ω・｀) https://t.co/xlpW3vRpiW https://t.co/y2StGvzkqH December 12, 2025