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「#呪術廻戦 × JR東倭国
- 東倭国回游 -」
タイアップキャンペーン開催✨
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TVアニメ『呪術廻戦』第3期
「死滅回游 前編」放送にあわせて
タイアップキャンペーンを開催します！

🔗詳細はこちら🔗
https://t.co/7glRccjPEh

🚅ラッピング新幹線の運行
主要キャラクターに加え、
TVアニメ『呪術廻戦』放送5周年を記念した
特別デザインの新幹線を運行します✨
運行期間：12月17日～2026年5月中旬
区間：東北・北海道新幹線（東京～新函館北斗間）

🐼オリジナルスタンプをゲット！
JR東倭国エリアの4つの結界（コロニー）内で
記念スタンプを集めると、
豪華景品が当たります！

そのほか、首都圏・仙台エリア、
東北新幹線区間のスポットで
キャラクターたちのオリジナルボイスを
聞くこともできます📢

ぜひご参加ください🤞🏻 December 12, 2025

#101系 #京浜東北線 #クモハ101 #70番 #昭和34年度本予算車

京浜東北線は運用本数が多く、旧形8連を103系10連による新性能化＆輸送力増強を図っていたのですが、昭和41年から昭和44年に103系を大量に投入してもまだまだ旧形車がいました。

そこで、昭和45年にあちこちで運用の見直しを行います。
この頃の首都圏の国電はラッシュ時300%乗車を基本として速度定数を決めていましたが、実態に合わせて200%とかに減らして運転時分の計算をしなおすと、結構運用本数を減らすことができたんです。

で、あまった101系を京浜東北線に持ってきたりして新性能化を進めました。

101系転用にあたり、103系の「再開閉ボタン」を追加しています。
山手線の101系にはついているのですが、この再開閉ボタンを使わないと小開扉をしちゃうんですね。
103系の応荷重装置は小開扉で誤動作をする事があって、再開閉ボタンの使用が必須なんですよね。

中央線に103系が入った時に、101系の性能に合わせて限流値を固定したというのは、応荷重装置を使っていると101系に慣れていた車掌が小開扉をする恐れがあったからなんですよね。

それは、101系ばかりの中央線に少数の103系が入ったからの理屈で、103系ばかりの京浜東北線に101系が来たら103系に合わせて再開閉ボタンを追加したと言うわけです。

101系は中央線専用の設計なので、京浜東北線で使うにも少し厳しかったのですが、それでも4ドア両開きは旧形車よりも乗降時間が短縮できるので効果があったんですよね。

【所蔵写真より】
クモハ101-70 1974.7.2 品川 December 12, 2025

首都圏の生き方のコツは「金持ち用のコンテンツ」を無視して「平民用の東京にしかないコンテンツ」を楽しむこと https://t.co/fKsG7LpTJq December 12, 2025

明日　チケットをお買い上げの皆様。
首都圏も少し寒さがこたえる夜になりそうですが、
お帰りの時に、行ってよかったと言っていただける様に、
しっかり演じます。
名古屋　大阪　そして東京
今のザ・ぼんちワールド　見届けて下さい🙇 https://t.co/UatWbme50k December 12, 2025

首都圏、高身長女性多いよなぁのだ
人が多いだけがしれんけど https://t.co/RxyGawnFlp December 12, 2025

@hanaha_hirayama #平山花羽さん
キャンペーン決まり、嬉しいですね😄
首都圏、地元・栃木県が優先されると思いますが、他の方々のように関西方面も大切だと思います。
東海地区、近畿地区は、結構末永く応援なさる人が多いです。
三山さんが後押しされるので、安心感が強いですね😄
体調に気をつけてね🌺#あじさい坂 December 12, 2025