とても大事に視点をありがとうございます。

「名古屋市内での視点」に変換してシミュレーションしてみました。

名古屋特有の地理・交通事情（車社会、地下鉄の混雑、道路の広さ）を加味すると、東京とはまた違ったメリットが見えてきます。
名古屋視点でのタクシー活用シミュレーション
前提条件：年収1,000万円（時給換算 約5,000円）
1. 移動距離とコストの再計算
東京の「30分＝2,000円」は渋滞を含んだ距離（約4〜5km）であることが多いですが、名古屋の道路は広く流れが良いため、同じ2,000円〜2,500円あれば、より遠くへ、あるいはよりスムーズに移動できます。
想定ルート例: 名古屋駅 ⇄ 栄・久屋大通・大須・今池エリア
コスト感: 片道 約1,500円〜2,500円（所要時間 15分〜25分）
往復: 約3,000円〜5,000円
名古屋の場合、東京ほど渋滞で「止まっている時間」が長くないため、**「2,000円払えば、かなり広範囲の主要ビジネスエリアを網羅できる」のが特徴です。

2. 名古屋特有の「メリット」：なぜ名古屋でタクシーなのか？
東京以上に、名古屋でこの投資を行うことには独自の合理性があります。
① 「地下鉄・東山線」の回避とストレスゼロ化
名古屋のビジネス移動は地下鉄東山線に依存しがちですが、朝夕のラッシュや栄・名駅構内の乗り換え移動は、PCを開くどころかスマホを見るのも大変な場合があります。
タクシーなら: 名駅の桜通口や太閤通口からドア・ツー・ドア。
価値: 単に「働く時間」を生むだけでなく、東山線の「消耗」を回避し、クライアント先に着いた瞬間にベストパフォーマンスを出せる状態を買うことができます。
② 「100m道路」によるオフィスの安定性
名古屋は道路が広く（若宮大通や久屋大通など）、東京の裏道のような激しいストップ＆ゴーや右左折が比較的少ないです。
* オフィスとしての質: 揺れが少ないため、PC作業や資料の読み込みにおいて、**「東京のタクシーよりも快適なデスク環境」**になり得ます。酔いにくく、集中力が途切れにくいです。
③ 「ラストワンマイル」の解消
名古屋は「駅から徒歩10〜15分」という立地の企業や店舗も多いです（車社会のため）。
* 公共交通機関だと「地下鉄＋バス」や「地下鉄＋長い徒歩」になり、夏場や雨天時は生産性が著しく下がります。
* タクシーはこの「乗り換えロス」と「徒歩の疲労」を完全にカットできるため、タイパ（タイムパフォーマンス）の効果は東京以上と言えます。
3. 「月8万円のオフィス」としての再評価
平日毎日利用して月8万円〜10万円のコストがかかるとします。名古屋の相場で考えると、この金額の重みは変わります。
名古屋の8万円: 市内のかなり良い1LDK賃貸、あるいはグレードの高いシェアオフィスの会員権に相当します。
しかし、「動く」ことに価値がある：
名古屋で固定のオフィスを8万円で借りても、移動時間は減りません。
「月8万円で、専属運転手付きのプライベート個室（車種はクラウンやアルファード等のジャパンタクシー）を雇い、かつドア・ツー・ドアで毎日送迎してもらえるサブスクリプション」
と捉えれば、名古屋の物価感であっても、年収1,000万円プレイヤーにとっては十分にペイする（元が取れる）投資です。
名古屋版・結論
「名古屋の広い道路事情こそ、移動オフィスに最適である」
名古屋において、このスタイルを取り入れることは以下の3点を手に入れることを意味します。
「東山線ラッシュ」からの完全な解放（精神的余裕）
揺れの少ない快適な執務スペース（実務的効率）
「駅から遠い」という名古屋特有の立地ロスの解消（時間短縮）
30分のオンライン会議や英会話に充てるのはもちろんですが、名古屋の場合は「移動中に誰にも邪魔されず、深い思考整理をする（マインドフルネス的な）時間」として使うのも、広い道路を流すスムーズな走行環境と相性が良いと言えます。
このように「名古屋の道路環境の良さ」をプラス材料として捉えると、より投資対効果が高く感じられませんか？
今のあなたの移動パターンで、特に「東山線」や「乗り換え」が絡むルートがあれば、一度試しにタクシーに切り替えて、その間の生産性を計測してみることをお勧めします。 December 12, 2025

記事の中では午後7時～8時台は2024年に比べて4割減っているとある
2024年の当日はUVERworldのライブがあり、ライブ後に長野駅前に鉄道利用のライブ参加者がいて、結果的に普段より多く人出があったとしても不思議ではない
2025年は雨天でクソ寒いんだから人出が少ないのはまあ納得
↓ December 12, 2025

あれだよねペアリングすると湿度が高いと騒がれるメンツがちらほらいるからさ・・・
これはきっと・・・湿度がどうこう騒いでる全てのラブライバーのせいで雨天になっちゃうんだな。うん。
そうだ間違いない。私がそう決めた。
#リエラジ December 12, 2025

天気が荒れる気配を感じているので、雨天時の散歩はどうするか検討中 December 12, 2025

前車 ホンダ CBR250R(MC41)

2011年に新車で購入　雨天以外通勤　ツーリング

2022年1月まで乗車

馬力こそ少ないが実に楽しいバイクだった

常に整備して綺麗な状態を保っていた。

このバイクの延長線上が、現在のNC750X

適度な馬力　高い燃費性能

14リットルタンクで450キロ走れる😊 https://t.co/Y9w5cQKy5Q December 12, 2025

Andy 大佬这段话值得收藏，如果你立志要创业，每天都应该读一遍，这是真的一线实战过的血泪。在这篇干货的基础上，分享几个个人的很有共鸣的教训：

1. 投资人和银行一样只会晴天打伞，雨天抽伞。不要指望他们能够给足情怀，陪你长跑，前几天大家都在讨论的知乎是这样，以后还会有更多的企业也是这样。投资人是“短视”的，他们要为自己的 LP 负责，在适当的时候他们会来插手干预，希望你的公司往他们希望的方向去走，不管是叙事，企业文化、商业模式化、团队管理还是其他。

我老东家融资了很多个小目标，但因为引入了大量传统企业的投资人，最后元老出走，士气低落，现在市场上已经没有他们的身影。

指望投资人做白马王子是很天真的想法，更别说很多投资协议最后都是以对赌收尾，参考王自如。投资人搞黄初创企业的事情每天都在发生，拉投资要做渣男，摸清市场行情，看清自己值几斤几两，再来想融资的事情。

2. 流量不等于金钱。Andy 提到的 Deepin 是很典型的技术类工具的流量变现困境。高知群体、技术人、学生是“三高一低”，眼光高、要求高、转化门槛高，变现率极低。

你以为有流量就可以割韭菜？什么？你要收费，我自己下载个开源的自己部署一套？你要打广告，我去找平替？没有平替，大不了我不用。就算买了，也有无限的售后问题。

所以“酒香也怕巷子深”，每天在酒巷来来来回回的不一定是你的忠实顾客，他们可能并不懂酒，并不爱酒，并不认为你的酒值这个价，只是不喝白不喝。

真正的商业模式是要跟很多顾客沟通，筛选出那些真正懂你，愿意为之付费的人，了解他们付费的点凝练出来的。也许你一开始以为卖的是米酒，但其实顾客买的是酒糟糖水，或者情怀。最后总结出来的酒糟糖水或者情怀酒才是真正的卖点。

3. 最后，技术只是工具。在解决问题的效率差别不大的情况下，85 分和 100 分没有本质区别，但客户一定会选择性价比最高或者最知名的。很多技术团队创业都强调做到极致，这其实是在浪费宝贵的窗口期。正确的方法是 60 分就推出 MVP 验证 PMF，找到用户的付费点，优先完善，摸出一条渠道+付费转化的套路公式，砸钱下去大力出奇迹。 December 12, 2025