1
関西国際空港
0post
2025.12.08 07:00
:0% :0% （50代／男性）
人気のポスト ※表示されているRP数は特定時点のものです
壁|´・ω・｀)ノ やたらと「関空発着の中国便が減っているから関空はヤバいんだ！」と言いたげな記事が目立つけど、ぶっちゃけ去年とあんまり大差ないんだよねぇ・・・・・
しかも中国系は去年からフツーに計画欠航してるしね https://t.co/ZZGYROTFCo December 12, 2025
2RP
四川航空の関空成都直行便も往路が18日復路は20日以降から暫く運休するみたいですね……
成都に行くならと思っていた春休み期間中の3月30日以降からの分は今のところ販売してるみたいやけど https://t.co/B3p1JFBruH https://t.co/fcCN2uEITU December 12, 2025
東京駅で総武線乗り換えとか何年ぶり過ぎて。まだ関空ができる前に海外行くのに（伊丹じゃ国際便限られてて）成田空港経由してた頃以来？
とりま幕張駅へ向かう。
このまま行ったら通学タイム直撃しすぎるから幕張駅周辺で朝ごはんできるとこ探す December 12, 2025
関空へ向かう電車から京セラドーム見えた！すぐ横通るのね😍
ここにもSnow Man来るんだよなぁ。
ちょっと嬉しい←単純❤️
というわけで出張無事に終了し北海道へ帰ります✈️
寒いんだろうなぁ。。 December 12, 2025
関空、やはりフル規格鉄道が頻発してるのは助かる。
21時とかであれば南海空港急行も空いており、うまいこと乗り換えれば京阪線方面へもスムーズに帰ることができる。
京都市に住んでいても心理的にはかなり近い空港。 December 12, 2025
北陸新幹線を湖西ルートを建設する場合、京都駅接着は工事の難易度が高く、巨費がかかりそうです。
それが無理なら、次善の策として、山科駅付近での在来線接着が検討されるでしょう。
山科駅で在来線特急に接続すれば、30分あまりで大阪駅に達します。特急「はるか」が山科駅まで乗り入れる計画があるので、関空特急と北陸新幹線リレー特急を統合できます。
東海道新幹線に「リレー役」を頼らなくてもいい点は、米原ルートにはないメリットで、JR西倭国も受け入れやすいでしょう。
JR西倭国は山科駅を「京の東の玄関口」と位置づけ、整備を開始しています。地下鉄東西線も乗り入れているので、京都市中心部へのアクセスも容易です。滋賀県へのアクセスも、JRなら大津駅や大津京駅まで一駅ですし、京阪京津線も走っています。
こうしたことから、交通拠点性では、山科駅案は小浜・京都ルートの桂川駅案より優れていると捉えることもできます。
大事な点として、敦賀～山科間の整備だけなら、費用便益比は1を超える可能性が高いです。
新大阪まで延伸する場合も、山科駅から南下すれば久御山付近に至ります。小浜・京都ルートで計画されているのと同様、久御山に車両基地を設け、松井山手駅を経て新大阪駅に達するルートが考えられます。
湖西ルートで新大阪まで新線を作る場合、小浜・京都ルートより全体距離が短いので、事業費も安くなります。小浜・京都ルートを作るより、湖西ルートを新大阪まで作った方が投資効果は高そうです。
ただ、湖西ルート山科案でも、事業費は3兆円規模になるとみられ、費用便益比が1を上回るのは難しいかもしれません。 December 12, 2025
シートの良さはわかってる。
千里線や京都線の一部は、大阪メトロ堺筋線も走る。
この路線は、関空からの旅行客も乗継で乗るから使用者の香水で車両内が充満してたり･･･
中高大が路線に多く、学生達が乗車してるのもあり車内も屋外の乗換えホームも香害製品の柔軟剤や抗菌洗剤臭が漂ってる。↓ https://t.co/86BDgN3N5b December 12, 2025
SEVENTEEN 세븐틴 セブチ
MINGYU 민규 ミンギュ
12月
✈️
️Osaka ➡️ Tokyo
大阪 ➡️ 東京
♡ and RT ➡️ block
항공편 フライト Flight 편도 片道 왕복 往復 한국 韓国 일본 倭国 HND NRT 東京 羽田 成田 KIX ITM 大阪 関西 関空 国際空港 同便 遭遇 出待ち 移動 情報 🏨 ホテル 滞在先 ツアー 国内線 December 12, 2025
＜ポストの表示について＞
本サイトではXの利用規約に沿ってポストを表示させていただいております。ポストの非表示を希望される方はこちらのお問い合わせフォームまでご連絡下さい。こちらのデータはAPIでも販売しております。
倭人速報公式アカウント
