おはようございます。
本日12/17（水）12:00～
#397『炎の闘球児 ドッジ弾平』に挑戦。
第29シーズンの開幕戦は連載当時ドッジボールブームを巻き起こした人気漫画のゲームに挑戦！
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#gccx December 12, 2025

📙《F1｜2026年、燃料が変わる。過去25年で最大の転換点》

🟢【エネルギーマネジメントの大転換】
　2026年のF1マシンでは、エネルギー生成がMGU-Kに一本化され、エネルギー管理の思想自体が大きく変わる。その中で、シャシーやPUだけでなく「燃料」が性能と効率を左右する重要な変数として浮上している。

🟢【100％持続可能燃料への全面移行】
　2026年から使用される燃料は100％サステナブル燃料となり、2025年アブダビGPまで使われてきた従来燃料とは完全に別物になる。これはグラウンドエフェクト時代の終焉と同時に、燃料面でも大きな時代転換を意味する。

🟢【コストは予算外だが負担は現実的】
　燃料コストは基本的にバジェットキャップ対象外だが、実際にはチームが資金を用意する必要がある。
想定以上に高額な開発・製造コストが発生しており、
収益確保という経営的課題を突きつけている。

🟢【序盤は燃料が性能差を生む】
　メルセデスAMG HPPのディレクターであるハイウェル・トーマスによれば、特にシーズン序盤は燃料性能が明確な差となって表れる可能性がある。
ただし、時間の経過とともに各社の性能は収束していくと見られている。

「燃料は本当に性能差を生む要因になり得ると思う。特に最初の段階では、そこにある程度の差が出る可能性がある。ただ、最終的には、どのメーカーもある時点で似たレベルに到達するだろう。開幕戦前なのか、それとももう少し後なのかは分からないが」

🟢【過去25年で最大の燃料規則変更】
　持続可能性という条件を除いても、2026年の燃料規則は過去25年で最大級の変更となる。配合は完全に新設計であり、なおかつ環境要件を満たす必要がある点で、石油・燃料メーカーの技術力が強く問われている。

🟢【市販燃料に近づくが量産は遠い】
　オクタン価や蒸発特性、エネルギー含有量などは市販ガソリンに近づけられているが、F1燃料がすぐに一般車へ転用される見込みはない。
　最大の障壁は依然としてコストであり、量産化には時間がかかる。

🟢【燃料メーカーの自由度とR&D競争】
　燃料は合成燃料でもバイオ燃料でも選択可能で、
FIAの仕様を満たせば方式は自由。その結果、ここ数カ月で研究開発費は急増しており、燃料分野でも静かな技術競争が激化している。

✅来年から使われる合成燃料・バイオ燃料は、F1が掲げる「環境に優しい」というイメージ戦略の側面から生まれた面もある。一方で、技術的にはこれまでにない制約下で燃料を設計するという、極めて実験的な試みでもある。
　例えば資源エネルギー庁によると、現在の合成燃料の製造コストは1リットルあたり300〜700円とされ、通常のガソリンと比べて大幅に高い。
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　現時点では市販燃料として普及するには難しい状況だが、F1という限られたプラットフォームで得られる知見や、生産プロセスの改良が進めば、将来的な普及に向けた技術的ブレークスルーにつながる可能性もある。
そう考えると、F1はまさに「走る実験室」として、社会に一定の貢献を果たし得る存在とも言える。

また一部では、燃料開発においてアラムコが一歩リードしているという噂もあり、2026年はシャシーやPUだけでなく、燃料の成熟度や開発スピードにも注目して見ると、より興味深いシーズンになるかもしれない。 December 12, 2025

私たぶん、開幕戦以来にブルテオン観たんやけど。替わって入った選手も力を発揮してすごいね。あとやっぱりチームはセッター次第ですよね。スパイカーの能力をどんどん引き上げてる、ブリザールさんほんとすごい。 December 12, 2025

SV個人的ベストバウトはブルテサント開幕戦で次点が更新されてブルテグレベアなんだけど今日の試合が全てをぶっちぎってトップに躍り出た ちょっと流石に面白すぎたな December 12, 2025