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釜山
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2025.12.18 10:00
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これって海外旅行⁉️
2026年1月~6月までの海外旅行がびっくりプライス👀
<成田・羽田発>
釜山3日間が9,800円~‼️
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釜山での旅行スタイルについて教えてください。
私は今、
「ガイドがずっと一緒に説明するスタイル」ではなく、
「行きたい場所で自由に過ごせる旅行」を
提案できないか考えています。
皆さんの正直な意見を聞かせてください#釜山旅行
#韓国旅行
#カップル旅行
#旅行アンケート December 12, 2025
エレガンスのラプードルⅠ番レフィル、8000円でおまけ付きで出てるよ~!欲しいけど釜山旅行資金に回したい気持ちとの戦い…😂
エレガンス ラ プードル オートニュアンス レフィル 1番 サンプルおまけ付き
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@reckchan れっくちゃんさん、いつも見てくださり嬉しいです。
また招待コードもありがとうございます。
釜山旅行の計画いいですね!
私も来週釜山に行くので、よかったら旅行レポ参考にしてみてください☺️ December 12, 2025
@RMRU_orchid ほんま今までなんとか耐えて生きてきてるんやから!笑
らんちは何回観に行ったの?みゅっさんの相互さんは倭国でも何回も観て、監督が韓国の方?やから?釜山まで行ってまた観てたよ👏👏 December 12, 2025
벡스코 상상체험 키즈월드( 해운대구)
Source: visitkoreva
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온천천 빛 축제
Source:visitbusann
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@tangerine_lulu 先日の韓国は大移動でしたね!Lucyさんが現地の石を持って帰るお話が大好きですw
私も今年、大邱から釜山を経由して光州に行きましたが(これもなかなかの移動でした…)、次はごゆるりと跡地巡りですね!楽しみにしております🥹✨ December 12, 2025
✨💖にこぴ💖✨様(@zenbu_teniireru)にご来院いただきました!受けていただいた施術は、無痛ウルセラ300ショット、アラガンボトックス(眉間、目元、鼻筋、小鼻、口角、ほうれい線)です。
釜山までお越しいただき、
誠にありがとうございました🙇♂️💕 https://t.co/B70m3BGawI December 12, 2025
🇰🇷釜山で食べたおいしかったものたち
① ナッコプセ
📍ケミジプ(西面など)
②ミルミョン
📍海雲台ミルミョン(海雲台)
③サムギョプサル
📍釜山宅(市庁など)
④あわび粥
📍済州家(釜山駅など)
⑤生レバー&サンナッチ&ユッケ
📍ユケハンユッケ(南浦洞)
⑥スンドゥブ&味噌チゲ
📍トルゴレスンドゥブ(南浦洞)
⑦たまごトーストサンド
📍シンチャントースト(南浦洞)
⑧⑨ホットク(種入りがオススメ!)
📍海雲台名品ホットク(海雲台)
📍アジョッシ シアホットク(南浦洞)
他にもホルモン、おでん、タラのスープ、テジクッパなどなど、前夜祭含めて食べまくりのリートラサロンツアーでした🤣 December 12, 2025
もえちゃ🙂 釜山にもいろんな有名な食べ物がありますが、その中でテジクッパ(豚クッパ)がかなり有名です🐷 韓国人が好きな食べ物、クッパ🍚
いただきます🍴🙏 https://t.co/NWgbWlF1Go December 12, 2025
【🇰🇷韓国歩き旅動画vol2】を投稿しました。釜山→ソウルを歩いてみようという無謀な計画を少しずつ実践中です。
今回は釜山郊外、洛東江という韓国最長の大河を超えていきます。旅の途中で食べた韓国ちゃんぽんとミルミョン(小麦の冷麺)が絶品でした。ぜひご覧ください!!
https://t.co/Y7MRC1AVq4 December 12, 2025
【欧州直行便FP1消滅が示す倭国の港湾の現在地】
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)を含むプレミア・アライアンスは、2026年度のサービス体制において、欧州―倭国―北米西岸を結ぶ振り子配船「FP1」を分離し、倭国寄港を取りやめる方針を示しました。
倭国発欧州向けの直行便が姿を消すこの決定は、単なる航路再編にとどまらず、倭国港湾の現在地を浮き彫りにする象徴的な出来事といえます。
表向きの理由は、定時性の確保です。欧州港湾の慢性的な混雑に加え、紅海情勢を背景としたスエズ運河通航停止と喜望峰迂回により、振り子配船では遅延が常態化していました。
欧州側で生じた遅れが北米航路にまで波及する構造は、ネットワーク全体の信頼性を大きく損ないます。遅延の発生源となりやすい構造を切り離す判断は、船社にとって合理的な選択と言えるでしょう。
しかし、今回のFP1消滅を理解するうえでは、より本質的な背景にも目を向ける必要があります。
それは、超大型船時代における倭国港湾の競争力です。
欧州航路では現在、2万4,000TEU級の超大型コンテナ船が続々と投入されており、十分な水深、長大な岸壁、高い荷役生産性が前提条件となっています。
倭国国内で18メートル級の高規格岸壁を有する港は、横浜港南本牧ふ頭に限られており、超大型船を安定的に受け入れられる受け皿は極めて限定的です。
さらに決定的なのが、貨物量の問題です。
統計の取り方によって差はあるものの、倭国全国の港湾における年間コンテナ取扱量は、おおむね1,700万〜2,200万TEU程度にとどまる一方、韓国・釜山港は単一港で2,400万TEU前後を取り扱っており、倭国全港合計を上回る規模に達しています。
さらに倭国では京浜、阪神、中京、九州などの主要港湾に貨物が分散しており、単一港で超大型船を高い積載率で運航できるだけの貨物量はありません。
この数量差は、船社のネットワーク設計に直結します。倭国に複数寄港して貨物を拾い集めるよりも、釜山のようなハブ港で一気に集約し、そこから欧州へ直行させた方が、回転率、定時性、コストのいずれの面でも合理的だからです。
今回、欧州向けサービスのアジア寄港地が上海と釜山に絞られ、倭国が完全に外れたことは、倭国港湾が基幹航路の集荷拠点として選ばれなくなりつつある現実を、明確に示しています。
倭国の港湾政策はこれまで、「選択と集中」を掲げてきました。京浜港や阪神港を国際コンテナ戦略港湾に指定し、基幹航路の維持を目指しています。
しかし、地域間調整や既存構造への配慮が優先され、真の意味での集中を実現できてこなかったのも事実です。
その結果、超大型船時代に対応した明確なハブ港を育て切れず、定時性と確実性を最優先する国際ネットワークの設計から、倭国の港湾は次第に外れつつあります。
今後、倭国の港湾はフィーダーポートとして生き残れるのか、という議論が避けられません。
輸送機能として見れば、釜山などのハブ港と高頻度かつ高定時性のフィーダーで結ぶことで、貨物を運ぶこと自体は可能です。
しかし、基幹航路を設計する立場や、ネットワーク上の優先順位まで代替できるわけではありません。
無自覚にフィーダーポート化を受け入れれば、倭国の港湾は基幹航路からさらに外れていく恐れがあります。
ここで改めて認識すべきなのは、倭国が島国であるという事実です。倭国の貿易は、重量ベースで約99%を海上輸送に依存しています。原材料、エネルギー、食料、製品の輸出入に至るまで、倭国経済は海上輸送と切り離して成り立つことはありません。
港湾の競争力低下は、物流の問題にとどまらず、経済安全保障や産業基盤そのものに直結します。 December 12, 2025
いい意味でありえない店に行きました…
✔︎가성비抜群
✔︎予約は韓国語できないと難しいかも
✔︎店内も韓国ノリ
釜山からいらしたオモニがお一人で運営する絶品ドカ盛りサムギョプサル……笑
運が良ければダンスタイム(?)もあります(笑)韓国好きはぜひ行ってみてほしい🇰🇷 https://t.co/ign19qcmV2 December 12, 2025
@airport_7 コメントありがとうございます。おっしゃる点、私も同感です。位置的に北米トランシップ貨物のハブになれる可能性は釜山よりも有利だった。そこが残念ですね。
島国なのだから、港湾の競争力を高めることにもっと高いプライオリティを置いてほしかったです。 December 12, 2025
#共旅
お二人が向かった先は…釜山!
今回は、以前の旅とは違ったアクティビティ多めの旅でした✈️𓈒𓂂𓏸
何やら松原凛さんと、輝山立さんがバトルをしたとか……?
取材協力頂きました、スカイラインルッジさんにて記念の1枚📸
https://t.co/aaAILUwZWJ
#スカイラインリュージュ釜山 https://t.co/lGBiUXE0MI December 12, 2025
✴︎LIVE PHOTO✴︎
2025.12.13(土)at.釜山Ovantgarde
"GO 韓国ワンマンライブ編"
お越しいただきありがとうございました‼️
photo by @ruirui111946 📸
#ハクマル https://t.co/g1LRP3SKeY December 12, 2025
【推し番🍚】
福岡出身の名バイプレーヤー #松重豊 さんが韓国・釜山へ美食旅✈️
グルメの伝道師・松重さんが、マッコリやプルコギなどプサンで受け継がれてきた味のほか、若者注目の最新グルメを紹介‼️
🇰🇷12/17 後7:57〜
RKB 松重豊の殿堂メシ!!
@rkb_info @RKB_TV
https://t.co/CwTuE2EO54 December 12, 2025
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