「緑があり川が流れる東久留米
その景色を守りたい」

いま都市計画道路の建設が予定されていて、アユがのぼる川・黒日川に大きな橋が架けられる計画が…道路を通して、私たちが大好きな光景が守れるのでしょうか。
一旦ストップさせて、住民との話し合いの中で、決めていくべきではないでしょうか。 https://t.co/jgsIqH7YI6 December 12, 2025

【朝倉市は、この問題から逃げられない】

まず、この動画をぜひ見てください。

福岡市役所で30年以上、都市計画一筋で現場を知り尽くした“プロ中のプロ”
本村和也さんの説明をして頂きました。

その結果、私たちが知らされてこなかった衝撃の事実が次々と明らかになりました。

本村さんは、経験だけでなく、今の法律と制度に基づいて“どこに課題があり、何が問題なのか”を丁寧に、そして論理的に説明してくれる非常に貴重な専門家です。

これまで朝倉市役所は私たちに対し、
「これは県の問題で、市には権限がありません」
と繰り返してきました。

しかし、都市計画法に照らすと、このマンション計画にはどの許可が必要で、
そして朝倉市役所がどの段階で、どのように関わるべきものなのか。

その全体像が、本村さんの説明によってはっきりと浮かび上がりました。

これは、市が“関係ない”などと言える話ではありません。
朝倉市はもう、この問題から逃げることはできません。 December 12, 2025

横浜市の都市計画は見栄えの良さ最優先で利用者(通行人や公園利用者)の利便は完全無視という印象。

最近公園内での店舗営業を許す方針に変わったらしいが、どの店も客単価の高い観光客向けの店ばかり。市民のための公園ではない。 https://t.co/cudnuxa4IG December 12, 2025

戦後アメリカの郊外を模した都市計画をやってきた結果が今の倭国の郊外。アメリカの車が倭国で売れなかったのは誤算だったろうが。 https://t.co/JQsuGBBPtB December 12, 2025

LUUPの累計調達166億円。
投資家が賭けてるのは短期の利益やなくて、別のもんやった

2025年推定売上：60〜90億円
でも営業赤字

利用料金めちゃ安いんよ。

基本50円＋1分15円
平均7分乗って155円

これで黒字化できるん？

LUUPが目指してる収益モデル
実は4本柱がある

【柱❶】B2B/B2Gビジネス
デベロッパーや自治体から「ポート設置料」もらう
「LUUPあります」が不動産の付加価値になる
2025年7月に大阪メトロ全109駅と資本業務提携済み

【柱❷】モビリティデータ販売
累計1億kmの移動データ
「この時間、この場所で、誰が、どう動いてる」
小売・不動産・都市計画に売れる

【柱❸】広告プラットフォーム
15,300ポート、500万DL
この接点、広告価値めちゃ高いやん

【柱❹】インフラ不可逆性
一度街に根付いたら、もう取り除けへん
鉄道も電気もそうやった

投資家が見てるのは
「シェア握ったら、あとで価格上げれる」
「データとB2Bで稼げるようになる」
「インフラになったら、誰も潰せへん」

実際、2021年に45億円調達した時
投資家は「このまま成長すれば黒字化できそう」って判断した
リピート率上がって、売上も伸びてるから

黒字化の見通しは？
公式発表はないけど、2025〜2026年が分岐点って言われてる
少なくとも特定エリアで単月黒字を実証できるかが勝負

もし黒字化できへんかったら？
買収されるか、追加調達できるかの瀬戸際

でも逆に言えば
「まだ黒字化してへんのに166億円集められる」ってことは
投資家が「インフラになる可能性」に本気で賭けてるってこと

これがビジネスモデル。
価値提供と利益モデルは分けて考えられる。 December 12, 2025

@Hyuumannekko このあたりの「農業専用地域」は夜になると灯りが全く無くなるから治安の悪化や不法投棄の温床になってますね。
特に港北ニュータウンの南にある広大な無人地帯とか…街灯もないから夜は車で走るのも怖いです。
昭和40年代の都市計画の線引き時にはそこまで考えてなかったのかと。 December 12, 2025