89年、550cc時代の終わり頃から盛り上がった軽自動車のパワー競争。
これらの高性能モデルは軽量さもありゼロヨン17秒台、最高速は160～170km/h をマークする等それまでの軽では考えられない数値をマークしていた。 https://t.co/jmX61eXJvl December 12, 2025

【eKスポーツ個人的感想】
（2011年式）

業務用として導入。
狭い現場や砂利道で
現場の職員が乗る予定。

走り出した瞬間感じるのは
「しっかりした」感覚。
最近の軽自動車にない質感というか
良くも悪くも車体の重さを感じる。

サスペンションも硬めの設定。
とは言え腰が痛い、というほどでもない。
カーブや交差点を
それなりのスピードで回っても
ロールが気にならない程度。
ここは好印象。

ターボ搭載だけあって
パワーも十分。
青信号などで
「軽く踏むだけで」
他車の1馬身前に出る感覚は
少し癖になる。

高速道路でも力は余る。
新東名120km/h区間でも余裕、
どころか
他車を上り坂で抜かせる力あり。
本気で走ったら
オービスの危機すら感じる。

NA軽自動車なら、
高速道路でちょっと踏んだら
すぐキックダウンするが
この車の場合は
ギアは落ちず回転だけ上げて
速度が伸びていくのが
ターボエンジンらしいと感じた。
小さな車で速い、と言うのが
意外な楽しさで驚き。

が、その代償として燃費は凄まじい。
大阪から一宮まで、存分に楽しんだら
164kmで燃料計は残り2メモリ、
これで20リットル以上入ったので
何と燃費は8km/l台を記録。
アナタ、軽自動車ですよね…？
ここは明確に設計の古さを
感じるところ。
（レギュラー仕様で助かるが）

とは言え、これに士気をくじかれ
その後は燃費重視で
柏までひたすら90km/hキープで
左側車線を大人しく走ったら
16.4km/lになったので
走り方で改善できるレベルではある。
（但しストレス感ヤバイ…）

全体としては
明確に気になる欠点もなく
「とても良く出来た車」という印象。
これでコペンやAZ1スタイルなら
バカ売れしたかもしれないのに
見た目は完璧な商用車、
ハコバンそのものと言うのが
少し気の毒に感じる。 December 12, 2025

@ripperakugaki 妻 車は高級車と軽自動車複数持ち
#実話 #身バレ怖い December 12, 2025

欲しい普通車はすぐ決まるくせに欲しい軽自動車がぜんぜん決まらん
旧規格にするか新規格にするかも決まってねえ December 12, 2025