近所の貨物ターミナルとか、通過していく貨物列車とか見てて思いますが
モーダルシフト！鉄道輸送を！とか言っても、実はもしかしてそんなに線路に余裕ってない？
ひっきりなしに走ってる気がする、大阪〜東京間とかだともうこれ以上増やせなかったりするのでは… December 12, 2025

一夜明けてもJR東海プレスリリースのこれが全然分かりません……

2026年3月ダイヤ改正でサンライズ瀬戸・出雲が「保守作業時間拡大」のために20分前後繰り上げられるとのことですが、現在のサンライズの時刻の後にも大量の貨物列車が走っており、サンライズの時間だけを繰り上げて何の意味があるのか分かりません。
例えば、各駅の保守間合いは次のようになっています。いずれもサンライズの運行時間よりはるか後に保守間合いが設定されています。
沼津駅　1059レ（1:55通過）～5091レ（4:21通過）
静岡駅　1059レ（2:33静岡貨物発車）～721M（5:00発車）
浜松駅　1059レ（3:35西浜松発車）～2303F（6:01発車）
※添付画像はムーンライトながらも載っているくらいだいぶ昔に作ったダイヤグラムですが、雰囲気は感じていただけると思います。

年末年始に貨物列車を運休した際の保守間合いを拡大するのでしょうか？
その場合、現行サンライズの約30分後の運転が通例となっているサンライズ出雲91号はどうするのでしょうか。

ちなみに、岡崎以南では夜の早い時間に保守間合いが設定されており、現行ダイヤで2時～2時半頃に通過すると思われるサンライズを繰り上げても、これも無意味ということになります。
稲沢駅　169F（0:12発）～5067レ（1:48発） December 12, 2025

R07.12.13 4061列車。
今日の牽引機はEF510-23。
秋田駅約5分遅れで到着。信号変わり次第の発車でした。
珍しくランテックのUF44Aコンテナ載ってます。

#貨物列車 #4061列車 #秋田駅
#EF510 https://t.co/799uy7jgtL December 12, 2025

1.電圧や規格の都合上、貨物列車は長大な編成に出来ない。
2.鉄道貨物の需要がある地域は、だいたい旅客需要も高い。単価は貨物より人のが高いので、鉄路は旅客優先になりがち
3.貨物ターミナルの新設や拡張は困難。郊外のIC近くに物流倉庫置いた方が捌ける
4.鉄コンとかいう残念規格 https://t.co/zoIeMTUnpD December 12, 2025

貨物列車って寒いよね December 12, 2025

今日の昼下り貨物〜！貨物さんの姿を久しぶりに見れました！
ピュイっとサービスありがとうございます😊
#JR貨物 #貨物列車 #1063レ #EF510316 https://t.co/IvgABG8ycd December 12, 2025

フォロワさんの写真ぼんやり眺めてて、またあれ撮っておけばよかった症候群に陥っている。不知火の海を背に走る貨物列車、、、、。 December 12, 2025

プラレール専用の自動運転トミカ、これはアツいな！踏切セット、ちょっと欲しいんだが。

トミカと遊ぼう！踏切&貨物列車セット
https://t.co/yzuJkg7PhF December 12, 2025

不知火海を背に走る貨物列車を撮るというのも不完全燃焼のまま終わってしまったのが残念な限り。 December 12, 2025