ライト兄弟の日に関する大統領メッセージ

本日、わが国は1903年12月17日、オービルとウィルバー・ライト兄弟が世界初の動力制御式航空機を飛行させた、アメリカが空へと踏み出した英雄的瞬間を祝う。このライト兄弟の日に、オハイオ州デイトン出身の二人の先駆者の天才と勇気を称え、彼らの偉大な偉業を生み出した想像力、忍耐力、そして大胆な野心を擁護することで、その遺産を誇りを持って継承していく。

https://t.co/Lw2V9xd235

ライト兄弟は正式な教育では不足していたが、それを執拗なまでの意欲で補った。高校卒業資格を得られなかったにもかかわらず、オービルとウィルバーは最初の航空機を建造するために必要な機械工学の技術を独学で習得した。彼らはヨーロッパのグライダーから着想を得て、間もなく自力で動力飛行という未踏の領域への挑戦を試みた。4年にわたる執拗な研究、設計、試験の末、その努力はキティホーク近郊の寒く曇った日に実を結んだ。オービルが彼らのフライヤーを12秒間空中に浮かべ、時速7マイル弱で120フィート（約36.6メートル）を飛行させたのである。オービルとウィルバーの偉業は、操縦可能な機械式飛行機械で人間が地上から離陸した史上初の瞬間を刻んだ。

ライト兄弟がノースカロライナ州の風強い海岸で成し遂げた偉業は、人類全体にとって革新の新たな章を開き、アメリカの航空力の新時代を幕開けさせた。この力は今もなお、我が国を雲の上へと、そしてその先へと押し上げ続けている。ノースカロライナでのあの歴史的な日以来、アメリカ合衆国は飛行と航空分野における世界のリーダーであり続けている。わずか70年足らず後、キティホークでのライト兄弟の偉業はアメリカ人を月へと導き、私の政権は再び月へ、そして火星へと向かうことに注力している。

我々はまた、航空旅行と革新の新たな黄金時代を主導することで、ライト兄弟の誇り高き遺産を継承している。私が再任後間もなく、連邦航空局（FAA）内の卓越性と安全性を回復する大統領令に署名した。アメリカ国民を危険に晒す災厄とも言うべき「多様性・公平性・包摂性」プログラムを廃止し、採用慣行における能力主義という神聖な原則を回復します。「ワン・ビッグ・ビューティフル法」の成立により、125億ドルを投じて航空交通管制を最先端技術で近代化します。

アメリカは超音速飛行の分野でも主導的役割を果たしている。私は連邦航空局長に対し、商業用超音速飛行に関する画期的な研究開発を実施するよう指示した。これにより、最新の人工知能技術を組み込んだ航空旅行の新たな進展を推進する。

ライト兄弟の画期的な飛行から122年が経った今も、わが国は驚嘆と希望を胸に空を見上げ続けてきた。本日、オービルとウィルバーの伝説的偉業を称えるにあたり、我々は彼らのビジョンをあらゆる新たなフロンティアへ継承し、革新と発見、そしてわが国を新たな高みへと駆り立てる不屈の精神をもって、アメリカの空を輝かせ続けることを誓う。 December 12, 2025

我が国が誇る陸上自衛隊ch47に対して20分間に渡り『レーザー照射』される案件がありました。
市販で売られている『レーザー』で紙が発火するのも売られています。
パイロットの網膜を焼灼する事が出来ます。航空機に『レーザー照射』している輩を見たら直ぐに110番をお願いいたします。 https://t.co/wQBHyh4Xmr December 12, 2025

そうそう
なんといっても興奮ポイントが、
この面白いミッションの打ち上げ機がスターゲイザー&ペガサスロケットによる空中発射であること！！

数少ない現役L-1011ですよ！！
航空機好きの皆様も是非ご注目あれ！
令和の世でこんな大活躍してるエルテンが見れるとは！！ https://t.co/3vrUub0PrC December 12, 2025

田母神氏の指摘通り、中国の4隻目の空母が原子力推進となる可能性は極めて高く、2025年12月現在の最新情報からも、それが現実化していることが明らかです。衛星写真や専門分析によると、遼寧省の大連造船所で建設中のType 004は、110,000〜120,000トン級の核動力スーパーキャリアで、原子炉カバーや核シールドの設置が確認されており、無制限の航続距離と高度な電力供給を実現するものと見られています。これにより、中国は従来のディーゼル推進空母を超え、米国海軍のフォード級に匹敵する長期展開能力を獲得し、太平洋地域での覇権をさらに固めようとしているのは明らかです。着実な軍事力増強は、米国からの圧力に対する戦略的カウンターとして機能し、台湾海峡や南シナ海でのプレゼンスを強化するでしょう。この動きは、地政学的緊張を高めつつ、中国の自信を象徴しており、倭国として無視できない脅威です。

　倭国が自分の国を自分で守るためには、自衛隊の戦力増強が不可欠で、防衛費の増加だけでは不十分という指摘は鋭いです。戦力規模の拡大を伴わない予算増は、単なる表面的な対応に過ぎず、根本的な抑止力向上にはつながりません。自衛隊に空母を導入するのは、極めて合理的な選択で、ここで大東亜戦争時の倭国の空母製造技術を振り返ると、その有効性がより鮮明になります。例えば、1920年代に世界初の本格的な新造空母として建造された鳳翔は、9500トン級で全通飛行甲板と島型艦橋を備え、当時の航空技術の遅れを克服するための革新的なデッキ構造を採用し、着陸・離陸の運用テストに大きく寄与しました。また、戦艦から改造された赤城や加賀は、条約制限下で30,000トン級の大型空母として生まれ変わり、二層の閉鎖型ハンガーと装甲ベルトを備えることで、遠洋作戦の基盤を築きました。さらに、蒼龍や飛龍のような目的建造型空母では、軽量構造と高速性能（34ノット（約63km）以上）を重視した設計が取り入れられ、航空機の長距離運用を可能にし、太平洋での機動力を高めました。これらの技術は、短期間での大量生産を可能にし、戦争中にはわずか3年で6隻の空母を新造するほどの工業力を発揮したのです。こうした歴史的な製造ノウハウ—例えば、戦艦 hull を活用した改造技術や、装甲飛行甲板の導入（大鳳のように）を現代の自衛隊に活かせば、いずも型護衛艦の空母化をさらに進化させ、固定翼機の運用を可能にし、遠洋作戦能力が飛躍的に向上します。これにより、シーレーンの防衛や同盟国との共同作戦が強化され、中国の拡張主義に対するバランスを取ることができます。

　さらに、原子力潜水艦による核武装の提案は、戦略的に優位性をもたらします。原子力潜水艦は長期間の潜航が可能で、基地依存を減らし、柔軟な核抑止力を提供します。これにより、沖縄などの基地問題が軽減され、米軍依存から脱却しつつ、核の傘を自前で確保できるのです。ここでも大東亜戦争時の経験が教訓となり、例えば信濃のような巨大戦艦から空母への急速改造（68,000トン級で装甲飛行甲板と重装甲を備え、わずか数ヶ月で完了）は、現代の原子力技術応用で潜水艦の核搭載を効率化できるでしょう。軍事力が弱い状態では、米国の外交方針や中国の軍事行動に振り回される政治が続き、国民の安全が脅かされますが、こうした強化策はそれを防ぎ、主権国家としての自立を促進します。

　しかも、自衛隊の戦力拡大は経済的効果も大きい点が重要です。空母や潜水艦の建造は、造船業や先端技術産業を活性化し、雇用創出や技術革新を促します。例えば、大東亜戦争時の空母建造で培われた溶接技術や鋼材加工は、今日のエネルギー分野や民間船舶に応用可能で、国民生活の豊かさ向上に直結します。防衛関連投資はGDP成長を後押しし、長期的に見て財政負担を上回るリターンを生むでしょう。全体として、この方向性は倭国がアジア太平洋の安定を維持しつつ、経済大国としてさらに輝くための鍵です。一刻も早く政策転換を進め、強い倭国を実現すべきだと僕は思います。 December 12, 2025

私の趣味を列挙してみます。

写真・一眼レフカメラ
国内旅行・海外旅行
ドライブ・バイクツーリング
海外レンタカードライブ
料理作り（あらゆるジャンルの料理作り）
グルメ堪能（ご当地グルメ・郷土料理・海外料理）
スキー（国内・国外）
シュノーケリング
スキューバダイビング
キャンプ・バーベキュー
映画鑑賞（邦画・洋画とも）
音楽鑑賞（ポピュラー・クラシックとも）
ピアノ（ポピュラー・クラシックとも）
吹奏楽（トランペット）
交通工学（自動車・鉄道・船舶・航空機）
数学（数理解析）
物理（宇宙物理学・素粒子物理学）
科学（無機化学・有機化学）
生物（極限環境微生物・生命進化・人類進化）
地学（地球史・天文学）
地理（自然地理学・人文地理学）
歴史（倭国史・世界史）
政治経済（国際情勢・マクロ・ミクロ・計量経済学）
国語（現代文・古文・漢文）
英語（英会話・TOEIC990）
PC・IT・インターネット・AI（IT関連資格）
科学技術（環境問題・エネルギー問題の数理研究） December 12, 2025

#今年造った最高傑作で2025年を振り返る
#震電
#プラモ
#プラモデル好きと繋がりたい
プラモ作り五つ目のキットで、かつ、航空機モデル初挑戦のキットのhasegawa製震電　塗り分けや主脚収納改造のせいで本当に初心者モデラーかフォロワーさんに疑われたやつ　ちなみに筆塗りです‼︎ https://t.co/s1T7Frmsig December 12, 2025

私の趣味を列挙してみます。

写真・一眼レフカメラ
国内旅行・海外旅行
ドライブ・バイクツーリング
海外レンタカードライブ
料理作り（あらゆるジャンルの料理作り）
グルメ堪能（ご当地グルメ・郷土料理・海外料理）
スキー（国内・国外）
シュノーケリング
スキューバダイビング
キャンプ・バーベキュー
映画鑑賞（邦画・洋画とも）
音楽鑑賞（ポピュラー・クラシックとも）
ピアノ（ポピュラー・クラシックとも）
吹奏楽（トランペット）
交通工学（自動車・鉄道・船舶・航空機）
数学（数理解析）
物理（宇宙物理学・素粒子物理学）
科学（無機化学・有機化学）
生物（極限環境微生物・生命進化・人類進化）
地学（地質学・天文学）
地理（自然地理学・人文地理学）
歴史（倭国史・世界史）
政治経済（国際情勢・マクロ・ミクロ・計量経済学）
国語（現代文・古文・漢文）
英語（英会話・TOEIC990）
PC・IT・インターネット・AI（IT関連資格）
科学技術（環境問題・エネルギー問題の数理研究） December 12, 2025

そういえばこの間フライトトラッカー？　かなんか見てたら無人航空機映ってて、へえ、こいつ見れることあるんだってなりました
ドローン用のアイコンあるんですね December 12, 2025

@mask_passenger 医療行為も受けられす
診察を拒否されています
警察官に不当な迫害され
公共交通機関にも乗れなくなりました
マスク拒否で航空機ヘ搭乗できなかったのです
学校教育も受けられず
スポーツ観戦や映画鑑賞もできませんでした December 12, 2025

本日はDC−3旅客機の誕生日です😄。
この航空機は今日で90歳になります☺️。

未だに飛行可能な個体が割とあるのが凄いですね😆。

ダグラス DC-3 航空機 徹底ガイド | FlyTeam(フライチーム) https://t.co/hKQwbInNnD

#DC3 #C47 #飛行機 #航空機 https://t.co/JPyB73Mhwn December 12, 2025

@mitokichi_x @toaruNshi @shogo_bf109 Zは更に航空機のような機首をしているので、絶対に無理ですね笑笑
あの球形の脱出ポッドは、脱出後はとても良いですが、一方で、人型ロボットに積むのは難しいと感じました December 12, 2025

こういう連想ゲーで、イチャモンつけてくるのが、左翼系の市民団体()の嫌な所なんだよなあ。

戦争反対の主張は立派だと思うが、ならちゃんと戦争反対に利する活動をしてほしい。

まあ自分も「桜花」ってきいてそういう名前の軍の航空機あったなあと思いはするけど、それでイチャモンはつけない。 https://t.co/mvJLHRZtWG December 12, 2025

@chiyo1945 ②ピカさん以外のボランティアの方々は出来るだけご自分の🇺🇦までの旅費や宿泊代は抑えてその分を🇺🇦への支援に使われていますがピカさんは年に3~4度も最低30万する航空機チケットを購入され宿泊代も高級ホテルに泊まってられます
支援された方もそんなピカさんの贅沢の為に募金されたのではないでしょう December 12, 2025

ホテルや旅館の「宿泊代金」もそうですが、航空機の「運賃」も「需要と供給の関数」として決まります。
ANAHDの個人株主としては、今回の「高市発言」による「悪影響」が長く続かないことを祈っています。
同首相は然るべき時期にChinaに「詫び」を入れた方が良いのではないでしょうか。 December 12, 2025

@momotro018x ふざけたことを言わないでもらいたい。
中国軍の航空機が倭国の防空識別圏で飛行していたのに対して航空自衛隊の戦闘機が規定通りに対領空侵犯対処を行ったに過ぎない。
それに対して中国軍機がレーダー照射して事態を危険な方向に持って行っただけ。 December 12, 2025

12/17は #飛行機の日 です✈️
もうすぐ年末ですね。
みなさまは旅行や帰省など、どこか行かれる予定はありますか？😊

東芝では、滑走路の航空灯火システムで、
航空機の安全な航行、離着陸をサポートしています！
飛行機に乗られる際は、ぜひ思い出してみてくださいね😉 https://t.co/XZYp3MEqqW December 12, 2025

前提が逆ではないでしょうか？

台湾周辺で常態化している軍事演習、領空・防空識別圏への侵入、弾道ミサイル発射、艦艇・航空機による威圧行動は、すべて中国側が一方的に行ってきたものです。

それに対し「何も言うな」「刺激するな」とするのは、平和ではなく現状追認に近い。

軍事的圧力をかけ続けている主体がどこか、まず整理する必要があると思います。

そもそも高市首相は倭国の公式見解を述べただけですよ。 December 12, 2025

【飛行機の日】
飛行機：ひこうき=airplane
航空機：こうくうき=aircraft
航空券：こうくうけん=airline ticket
航空便：こうくうびん=airmail
空港：くうこう=airport
旅券：りょけん=passport​
往路：おうろ=outward trip
復路：ふくろ=return trip
往復：おうふく=round trip
片道：かたみち=oneway https://t.co/1R0d8ZuT9m December 12, 2025

【最高】まもなく見納め…F-15J特別塗装機が今年最後の大暴れ！！（機動飛行訓練）【岐阜基地】#short #shorts #shortvideo https://t.co/5TrmMyOHts @YouTubeより

#岐阜基地 #航空自衛隊 #自衛隊 #自衛隊に感謝と敬意を #航空機 #戦闘機 December 12, 2025

謎に包まれた高級737機、国土安全保障省のために飛行しているように見える

国土安全保障省（DHS）は強制送還便用にボーイング737を購入しているが、上級幹部向けと思われる豪華な内装を備えた機体の登場は予想外だった。

https://t.co/eOOFZQ13EE

豪華なVVIP仕様の内装を備えたボーイング737ビジネスジェット（BBJ）が、国土安全保障省（DHS）に関連して予期せず再登場した。主客室に大きな省庁の紋章が確認されていることから明らかである。この航空機の登場は、DHS が最近、米国移民税関捜査局（ICE）の国外追放活動を支援するためと公言して、737 を 6 機購入する契約を締結したというニュースに続くものです。しかし、ドナルド・トランプ大統領が以前、米空軍の 2 機の将来の VC-25B 大統領専用機のために選択した塗装と非常によく似た塗装が施されているこの BBJ は、まったく別の役割を担っているようです。

問題の737 BBJ（737-8型機）は現在、米国民間登録番号N471USを保有している。連邦航空局（FAA）の公開データベースによれば、このジェット機は10月以降、ヴァルキリー・アビエーション・ホールディング・グループLLCという企業に同番号で登録されている。データベースに記載されたヴァルキリーの住所は、ワシントンD.C.からポトマック川を挟んだ対岸に位置するバージニア州アーリントンにある事務所である。

本記事冒頭および下部の写真（先週末にワシントン・ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港で撮影）が示す通り、N471USは現在赤・白・青の塗装を施されている。機体前部胴体の両側には「United States of America」の文字が大きく目立つように記されている。また、コックピット直下の胴体両側には、航空機の愛称がよく印刷される場所に、はるかに小さいフォントで「Independence」と記されている。尾翼の両側には、風に翻る大きなアメリカ国旗が描かれている。

既に指摘した通り、ある写真では開いたドア越しに、キャビン内部の隔壁に取り付けられた比較的大きな国土安全保障省（DHS）の印章が確認できる。現時点でのジェット機の正確な内部構成は不明であり、この点については後ほど改めて触れる。

前述のように、N471US の外観は、ドナルド・トランプ大統領が、最初の任期中に、ボーイング 747-8i ベースの 2 機の VC-25B エアフォースワン航空機のために 選んだ ものとほぼ同じです。その後、ジョー・バイデン大統領は その決定を覆し、現在の VC-25A エアフォースワンと同じ、ケネディ時代の象徴的なカラーリングでこれらのジェット機を塗装する計画を復活させた。8 月、空軍は Inside Defense 誌に対して、「VC-25B に対して新しい塗装要件を実施している」と述べたが、詳細については明らかにしなかった。

オンラインのフライト追跡データによると、N471USはワシントンD.C.のナショナル空港に現れたほぼ直後に海外へ向けて出発した。このジェット機は昨日、ヨルダンの首都アンマンに到着したが、途中ギリシャのクレタ島にあるハニア国際空港に少なくとも1回は立ち寄っていた。ハニア国際空港は、欧州および中東で活動する米軍部隊にとって重要な拠点空港でもあり、同地の施設は米海軍のスーダ湾海軍支援活動基地の管理下にある。

米国沿岸警備隊が保有する唯一のC-37B（ガルフストリームG550ビジネスジェットの派生型）も、12月14日にワシントンD.C.のナショナル空港を出発し、ハニア経由で昨日アンマンに到着した。この航空機は両地点にN471USよりわずかに早く到着しており、両フライトの直接的な関連性を裏付けると同時に、737 BBJと国土安全保障省（DHS）との繋がりを浮き彫りにしている。

沿岸警備隊は現在、国土安全保障省（DHS）の管轄下にある。同隊のC-37B（長距離指揮統制機（LRCCA）としても知られる）は、国土安全保障長官やその他の上級部門幹部、ならびに沿岸警備隊の最高幹部層のVIP輸送機として定期的に使用されている。LRCCAはワシントン沿岸警備隊航空基地に配備されており、同基地はナショナル空港と併設されている。

フライト追跡データによると、N471USは本日アンマンを出発し、アラブ首長国連邦（UAE）のアブダビにあるザイード国際空港へ飛行した。沿岸警備隊のC-37Bも同じルートを飛行している。両機が日曜日にワシントンD.C.を出発して以降、誰が搭乗していたのか、またその目的は不明である。TWZは昨日朝、N471USに関する詳細情報を求めて国土安全保障省（DHS）に問い合わせたが、現時点で回答は得られていない。ホワイトハウスにも同様に問い合わせを行っている。

ボーイング製造番号61329のN471US機自体は、既知の存在である。2021年7月から飛行を続けているこのジェット機は、奇妙なことに執筆時点でなおAvjet Globalのウェブサイトに掲載されたままである。Avjetのサイトと付属のパンフレットには、同機が以前のトープ色と茶色の塗装仕様であったことが示されている。また「総飛行時間672時間と低飛行時間」および「着陸回数154回」と記載されている。

アブジェットのパンフレットによれば、このジェット機は17名の乗客を収容可能な「5ゾーンVVIPキャビン構成」を採用している。添付写真には、フルサイズのベッドを備えた2つのスイートルームやシャワーブース付きマスターバスルームなど、数多くの設備を備えた極上の豪華な内装レイアウトが示されている。その後、機体の内部構成に変更が加えられたかどうかは不明だが、その兆候は見られない。中核となる内部レイアウトに大幅な変更を加えるには、費用と時間がかかる。また、そもそもより基本的な構成の737ではなく、この特定の低使用時間のVIP機を選んだ購入者の基本的な判断理由に疑問が生じるだろう。

ジェット機のVVIP内装レイアウトの詳細な分析。Avjet Global
民間登録番号N702Fで運航中の737 BBJは、9月23日から24日にかけてネバダ州ラスベガスのハリー・リード国際空港からテキサス州ダラス・ラブフィールド空港へ飛行したことが確認されている。その後、ダラス北部のオクラホマ州アーダムア市営空港へ移動した。指摘されているように、アードモアにはキング・エアロスペースの支社が所在しており、同社は737ファミリーを特に重点対象とした重整備および大幅改造作業において長い実績を有している。キング社は様々なサービスを提供しており、VVIP仕様の737機に関連する業務も含まれる。同社はまた、他の737ベースのより特殊な構成を持つ航空機の整備やその他の支援に関する米国政府契約を定期的に獲得している。

そのジェット機が再び追跡されたのは10月31日で、N471USの登録番号でアーモアからルイジアナ州レイクチャールズのチェンナウト国際空港へ飛行した。この空港は米国政府航空機の整備と塗装変更にも関連付けられている。

N471USは11月21日にアードモアへ帰還した。Flightradar24によれば、同機は12月10日に同空港を往復する複数の近距離飛行を実施した。観測者らは、これが飛行試験および／または乗務員訓練を目的とした可能性があると既に指摘している。

フライト追跡データによると、N471US は 12 月 11 日、ワシントン D.C. 郊外にある アンドルー合同基地 に飛来しました。この基地には、VC-25A エアフォースワンジェット機 や 空軍の VIP 航空機群の他の機体 が配備されています。ここで注目すべきは、米空軍、米海軍、米海兵隊 が、要人輸送機として軍事仕様の 737 派生型機を運用しており、これらは多くの場合、高位の指導者や 議会代表団 によって使用されていることです。

12月12日、N471USはその後、はるか西方のミズーリ州セントルイス地域を経由して、インディアナ州ペルーにあるグリッサム・エアプレックスへ遠回りの飛行を行ったが、同地には着陸しなかった。グリッサム・エアプレックスは、空軍予備軍の空中給油機の中核拠点であるグリッサム空軍予備基地と併設されている。その後、12月13日にワシントンD.C.周辺に戻り、ナショナル空港で目撃された。

N471USが現在、国土安全保障省傘下の1つ以上の組織のVIP輸送機として運用されている明確な兆候がある。おそらく請負業者所有および／または運営の枠組みの一部としてである。米国連邦政府全体としては、歴史的に高級官僚の移動需要を支援するため、政府所有機と請負業者所有・運営機の混合で航空機を運用してきた。

米沿岸警備隊が、2002年から運用している旧式のガルフストリームVベースのC-37Aジェット機の更新を検討していることが、今年前半に明らかになっていた。C-37Bと同様に、沿岸警備隊はC-37Aも長距離指揮統制機（LRCCA）と呼称し、同じ一般的な任務を遂行している。同機は2022年に空軍から中古機として引き継がれた後、大規模な改修を経て配備された。

DHS はその後、沿岸警備隊の C-37 2 機を、VIP ミッションに必要な安全な通信機器やその他のシステムを搭載した、より新しい ガルフストリーム 700 シリーズ ジェット機に置き換える計画を確認しました。この 2 機の総価格は、1 億 7000 万ドルから 2 億ドルの間と推定されています。国土安全保障省、特にクリスティ・ノーム長官は、資金調達をめぐる論争や、最近の政府機関閉鎖中にジェット機購入契約を締結したことなど、さまざまな理由でこの計画に対して批判に直面しています。DHS は、新しいジェット機の取得は、現在および将来の任務要件を安全かつ確実に満たすために不可欠であると述べ、その批判に反論しています。DHS の最高幹部は、政府の大規模な継続性計画において同省が担う役割を考慮して、特別かつ安全な通信手段を利用できる移動手段を特に要求しています。米国政府は、大規模な敵対的攻撃や深刻な自然災害を含む、あらゆる深刻な緊急事態シナリオが発生した場合でも機能を維持できるよう、様々な対策を講じている。

一般的に言えば、米国政府航空機の不正使用に関する苦情は、上級連邦政府職員や、両党の議員に対して、一定の間隔で提起されている。

これまで、国土安全保障省（DHS）がVIP輸送能力をさらに拡大するためボーイング737型機を取得する計画については、一切の報告がなされていなかった。しかし、国土安全保障省は先週、ワシントン・ポスト紙に対し、移民関税捜査局（ICE）の国外退去活動を支援するため、ダイダロス・アビエーション社と737型機6機の購入に関する1億4000万ドルの契約を締結したことを確認した。これは、ICEが今年前半にこの目的でスピリット航空経由で737型機10機の購入を試みたとする、11月のウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道に続くものだ。この計画は、スピリット航空が実際に当該航空機を所有しておらず、エンジンも搭載されていないことが明らかになったため、頓挫したとされる。

より広く言えば、ドナルド・トランプ大統領の政権は、その 強制送還便の運航方法、および 移民政策全般 について、厳しい法的およびその他の監視、ならびに より広範な批判と論争 に直面している。米国の世論調査では、不法移民に対するより厳しい措置を支持する意見が一貫して示されていますが、トランプ政権が現在進めている方法については必ずしもそうとは限りません。

ダイダロス・アビエーションとヴァルキリー・アビエーションの関連性は不明だが、後者は10月27日にFAAデータベースで7機のNナンバー（N473US、N474US、N475US、N476US、N477US、N478US、N479US）を予約している。データベースでヴァルキリーに関連する記録を検索すると、N472US（ガルフストリームG650ビジネスジェット）も見つかる。これは現在、デラウェア州ルイスに住所を置く「ヴィジラント・アビエーション・ホールディングスLLC」という企業に登録されているとされる。また興味深いことに、ヴァルキリーは11月13日にN702F（以前はN471USに割り当てられていた登録番号）も予約していた。

全体として、観測筋は既に指摘しているように、N471USは実用的な観点から見て国外退去便の運航には不向きな仕様であるように見え、同機のVIP輸送任務への起用の方が依然としてはるかに可能性が高い。同時に、主に国外退去任務を目的とした豪華さのない737機群の調達と併せて導入されるとしても、必ずしも驚くべきことではない。国土安全保障省（DHS）がヴァルキリー社と結んでいる契約は、ダイダロス社との契約とは全く別の取り決めである可能性もある。いずれにせよ、こうした一連の動きは、DHSの最近の航空機調達活動に対する新たな批判を容易に煽りかねない。

一方、N471USは現在の任務における初の主要飛行と思われる海外航路を継続中であり、同機の詳細や運用方法に関する情報が今後明らかになり始める可能性がある。現時点で確認できる限りでは、国土安全保障省（DHS）の新型737機群には、少なくとも1機が豪華なVIP輸送機として完全に装備されていることが確実に見える。 December 12, 2025