胴体着陸 トレンド
胴体着陸（どうたいちゃくりく）は、航空機の緊急着陸方法の一つである。
「胴体着陸」 （2024/12/29 20:03） Wikipedia倭国語版より
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2024.12.30〜（01週）
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⬜️韓国・旅客機事故、機長が引き裂いた「2000ページ」運航マニュアル、現場で見つかる
専門家は、機長が事故前にエンジンが両方とも停止した状態で胴体着陸を試みるために必死の努力をした痕跡だと口を揃えている。
https://t.co/bcDrwAaXVO
機長は最後まで必死で乗客を守ろうとしたと思うよ。 https://t.co/7jBvp5109l January 01, 2025
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#韓国航空事故
韓国ではコンクリートのブロックの違法性ばかりが取り上げられているが、なぜ胴体着陸になったかの議論がない。メディアも追及しないしパイロットの意見が出てこないのだ。実にお粗末な航空文化の国と感じた、これだから大手も含みとんでもない事故や異常運航が続くのであろう January 01, 2025
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#韓国航空事故
胴体着陸の動画を見ると車輪、フラップ、スラットも出されていない。着陸地点も普通の接地点と変わらずパイロットは最後のフレアーは普段と変わらない操作をしたと感じる。接地して初めて全て出し忘れたと気がついたのではないか？スピードブレーキにも手を出していないのは慌てた証拠 January 01, 2025
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済州航空機の事故現場に一部が引き裂かれた航空マニュアルがあったとか。エンジンが両方とも停止したギリギリの状態で、胴体着陸を試みるために必死の努力をした痕跡だそうだ。
胸が痛む。
韓国・旅客機事故、機長が引き裂いた「2000ページ」(KOREA WAVE)
https://t.co/MUnecRooDp January 01, 2025
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@shiolutef_bot 逆に海ポチャの方がまだ安全なのでは…
胴体着陸する場合、本当なら滑走路に泡フォーム剤を撒布して接地抵抗を大きくしてからやるのが正しかったはず、いろいろ謎でした。
空港設備では、終端部にエンジンストップベッド(EMAS)があれば良かったですが、まだほとんど普及していないですね January 01, 2025
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韓国機事故、原因究明に時間 衝突した構造物に「設計ミス」疑いも https://t.co/WtYgRJhPJB
韓国南西部・全羅南道の務安（ムアン）国際空港で旅客機が着陸に失敗し、179人が犠牲になった事故から5日で1週間になる。なぜ胴体着陸をせざるを得なかったのか、原因はまだ分かっていない。 January 01, 2025
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⬜️韓国・旅客機事故、機長が引き裂いた「2000ページ」運航マニュアル、現場で見つかる
機長が事故前にエンジンが両方とも停止した状態で胴体着陸を試みるために必死の努力をした痕跡だと口を揃えている。
https://t.co/bcDrwAaXVO
機長は最後まで必死で乗客を守ろうとしたと思うよ。 https://t.co/7jBvp5109l January 01, 2025
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なるほど…着陸復行のために速度上げて、車輪も収納して高度を上げようとしたけれど何故か上がらなくて、やむを得ずコース調整して胴体着陸かな。
それであの妙な感じだったわけか。
着陸許可から衝突まで…韓国旅客機事故「最後の9分間」に起きたこと(KOREA WAVE)
https://t.co/lmNBHmqRMC January 01, 2025
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韓国南部ムアン空港でチェジュ航空機が胴体着陸し炎上 死者179人で韓国航空史上最悪の事故に
＜バードストライクによる油圧系統トラブルで車輪が出せず、胴体着陸を試みたか──＞
https://t.co/mr3wbwEMhy January 01, 2025
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韓国機事故、原因究明に時間 衝突した構造物に「設計ミス」疑いも https://t.co/COfdqXgjhp
韓国南西部・全羅南道の務安（ムアン）国際空港で旅客機が着陸に失敗し、179人が犠牲になった事故から5日で1週間になる。なぜ胴体着陸をせざるを得なかったのか、原因はまだ分かっていない。 January 01, 2025
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韓国旅客機事故の謎に迫る！5つの疑問点を徹底解明。
1. チェジュ航空機が胴体着陸し炎上した事故が発生。
2. バードストライクが原因でエンジン異常が発生した可能性。
3. 手動で車輪を下ろすことができたが、実行されなかった。
https://t.co/79kYejV76L… January 01, 2025
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@fermetagueule98 @tyogipryee 着陸脚が出ない時は、頭から飛行機を突っ込む。
フラップで機首下げ操作を行ってエンジンと機首で滑走路を走行するのが胴体着陸だ。
滑走路が短いのならそう言う操作を行う必要がある。 January 01, 2025
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しんぶん赤旗1/3付。
空港設備が被害拡大か
韓国旅客機事故 滑走路先の土手
「韓国南西部全羅南道の務安国際空港で12月29日に、179人が死亡した旅客機事故を巡り、空港の滑走路の先にある土手が被害を拡大したとの見方が出ています。済州航空の事故機は遭難信号を出して胴体着陸しましたが、・・」 https://t.co/vqiMXTZXBJ January 01, 2025
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いやいやいやw 右エンジンが炎に包まれて、とあるからどー考えてもそれやろ💢😠💢翼のオイルタンクが燃えたら即アウト。そりゃ緊急着陸するわ
＞操縦士が胴体着陸を試みざるを得なかった背景――については依然として解明それていない
着陸許可から衝突まで…韓国旅客機事故 https://t.co/xD7VpAkOj5 January 01, 2025
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ゴーアラウンドをして1分で胴体着陸→失敗→爆発炎上
何故上空を旋回して燃料を減らさなかったのか？
何故追い風で胴体着陸をしたのか？
操縦ミスか？それともフェイクなのか？
【実話】韓国旅客機事故: 179人の死亡原因はコンクリート障害物だったことに疑いの余地はない
https://t.co/KpXNnslFNA January 01, 2025
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バードストライクだのエンジン停止からの胴体着陸だの滑走路の進路上の構造物だの、TGMで聞いたようなモノだらけなので、現実ではどうなるかの結果見せられてるようでつらいね January 01, 2025
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@Schwalbe_Kikka これ、機長は完璧な胴体着陸だったという専門家の意見が多いですね。問題は空港にあったと。そもそも空港を作るべきでない場所に空港を誘致したことや、滑走路の短さ(延長工事中が終わる前に国際空港にした)、ローカライザーにコンクリート建造物があることなどが大惨事に繋がったと指摘されています。 January 01, 2025
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チェジュ航空の胴体着陸して爆散した737-800の説明動画をよく見るが、どの動画も737-800がフライバイワイヤではなくケーブルと油圧の操縦系統であることを説明していないんだよな。
両エンジンFailだとケーブルのみで操縦できるが、操縦桿は２人がかりじゃないと動かせないという点を説明して欲しい。 January 01, 2025
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#サンデーモーニング
飛行経験豊かな旅客機や大型機のパイロットが散々、既に検証済だが胴体着陸じゃなくゴーラウンド最中に偶々接地した事故の意見が多いと思うが？
あり得ない追い風着陸、機体風抵抗を大きくする様に機首を上げてない（＝減速せず）、ギアダウンは油圧なくても出来る型の機種では？ January 01, 2025
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