エクスプレス スポーツ
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2025.12.18 10:00
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🚄JR東海「推し旅」と
コラボ決定！
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🎥オリジナルインタビュー動画
限定ノベルティやグッズのプレゼントも！
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東海道新幹線の車内で
#中村雅俊 さん
#秋野太作 さん
#田中健 さんの
オリジナルインタビュー動画を視聴できます🎥
さらに、視聴された方限定で
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🎁他にも、「エクスプレス予約」・
「スマートEX」会員限定で
抽選で中村雅俊さん
サイン入りグッズをプレゼント！
東海道新幹線での旅のひとときに
『＃俺たちの旅 』をお楽しみくださいませ…！
🚃詳しくはこちらから
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映画『#五十年目の俺たちの旅』
2026年1月9日(金)
TOHOシネマズ日比谷ほか全国公開🎥 December 12, 2025
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SFというジャンルは「もしも」の飛距離をどれくらい遠く取るかにリアリティとセンスオブワンダーの釣り合いの妙があるわけですが、昨今の現実の急速なSF化もあって、本編は予告編の印象以上にリアリティが距離に追従していて良い感じです。『マーズ・エクスプレス』近日上映。
https://t.co/Gn813ktkhd December 12, 2025
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朝倉×あさくら 夢のコラボ
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#あさくら さん実戦来店中‼️(@asakura_tezza )
対決の舞台は
🔥バーニングエクスプレスで決まりだ🚂
#メガフェイス930朝倉
#一番有名なあさくらは譲れない https://t.co/Qu34tiR5HT https://t.co/FYo8Hhpozy December 12, 2025
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サラブレッド生産のドラマ…
【コラム】捨て値で処分された母から生まれた「世界最強スプリンター」牝系の発展は望めないが…
#奥野庸介 #カーインライジング #シャムエクスプレス
https://t.co/1ptQB1duac December 12, 2025
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#電機機関車EF58
今日のゴハチは、先日の"サロンエクスプレス東京"日光線入線前日の61号機牽引シーンです。
関東平野部でもかなりのドカ雪でここヒガハスに辿り着くだけでも大変でしたが、大遅延でいつ来るのかさえ分からない状況、来てくれたこの瞬間は嬉しゅうございました😭 https://t.co/wER3brEG7T December 12, 2025
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＼ジュディ&ニックに会いに行こう！🐰🦊／
即日から1/27(月)まで、パークのあちこちで、いろんな姿のジュディとニックに出会えるチャンス✨
🏰メインエントランスの鐘楼👉1️⃣ドレス＆タキシード
🚀ミッキーのストーリーブック・エクスプレスパレードルート👉2️⃣『ズートピア2』映画コスチューム
🚨ズートピア警察署採用センター👉3️⃣冬の衣装
❄️ディズニー・ウィンター・マジック・パレード👉4️⃣パレード限定衣装
✨このチャンスを逃さないように
マップを保存して、ぜひジュディ＆ニックに会いに来てね！💖
*画像はイメージです。実際のパフォーマンスは運営状況により異なります。
#上海ディズニーリゾート#ズートピア December 12, 2025
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誰かColumbiaのNo.9エクスプレス出品してる…！
マザーズミニリップの軽さと撥水が最高すぎて羨ましいわ～
Columbia No.9エクスプレス ナイロンジャケット
https://t.co/PEJtPTXcQQ December 12, 2025
夜勤あけで早く帰宅出来ず
やっぱり仮眠取って起きれたらホール行こう
寝てなくて体がキツイ…
ギルクラとバーニングエクスプレスを打ちたい
バーニングエクスプレス、結構投資が行くなぁ
RGとか要らん😭 December 12, 2025
12月18日「ゲーム」 28位🌟
注目商品はこちら👇
【任天堂ライセンス商品】Samsung microSD Express Card 256GB for Nintendo Switch 2（サムスン マイクロSDエクスプレスカード
#pr
https://t.co/zTuUc1oICY December 12, 2025
誰かこの253系成田エクスプレスの落成当時パンフ出品してるんだけど、めっちゃ懐かしくて欲しい…一緒に眺めたいなあ
253系 成田エクスプレス 落成当時 カタログ パンフレット
https://t.co/Ey7lq2MRgV December 12, 2025
【成田エクスプレス 大船･新宿方面 遅延情報】
特急成田エクスプレスは、横須賀線内での線路内人立入などの影響で、以下の列車に遅れがでています。
成田エクスプレス6号 大船･新宿行 10分以上
成田エクスプレス8号 新宿行 10分程度 https://t.co/oOcEEoWOnd December 12, 2025
好きすぎ！💘
【任天堂ライセンス商品】Samsung microSD Express Card 256GB for Nintendo Switch 2（サムスン マイクロSDエクスプレスカード 256GB）
🔻Amazon
https://t.co/EqLU5otNqe
#ad December 12, 2025
@xtchiaki41 でっかいロゴやピチピチなど平成テイストはSHEINやアリエクスプレスしか売ってないからねー😃
ただ生地の質がしょぼいから夏物しか買いません😣 December 12, 2025
おはようございます！ワクステです😀
お出かけ日記🚅
少し前ですが東京に✨
どこもイルミネーションがきれいですね🎄
若～いときはワクワクしたような気が…🤣
シンデレラエクスプレスが懐かしい💦
＃深津絵里 ＃牧瀬里穂 https://t.co/4iE0xVfFNh December 12, 2025
サロンエクスプレス東京といえば
EF58 61との組み合わせがベストな
イメージですが某ゴハチ好きの
フォロワーさんがEF58 89との
組み合わせのお写真を上げられ
触発されて私からも
今まであまり気にならなかったんですが
ツヤのないパックとの組み合わせも
渋くていいですね
今思えば鉄塔が残念です… https://t.co/S3GNvFeuZZ December 12, 2025
バーニングエクスプレスを打ち切り
1000G天井から上位、有利切れまでの全てを体験してきました🚂
その結果、あの台でしか味わえない快感を知ってしまいもう戻れそうにありません🤤
店内はジャグラーコーナーの稼働があがっえきてました！
朝イチ🈵台だったグールからは3000枚と4000枚🎉
さらに
#USA弘前店 さんはなんと明日が周年日㊗️
とってもおめでたいですね☺️
今日はたくさんのお声がけと快勝で気持ちよく復帰戦を終えることができました👏
バタバタ退店ですみません🙇♀️💦
またゆっくりお邪魔できる日を楽しみにしています！
PR December 12, 2025
【欧州直行便FP1消滅が示す倭国の港湾の現在地】
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）を含むプレミア・アライアンスは、2026年度のサービス体制において、欧州―倭国―北米西岸を結ぶ振り子配船「FP1」を分離し、倭国寄港を取りやめる方針を示しました。
倭国発欧州向けの直行便が姿を消すこの決定は、単なる航路再編にとどまらず、倭国港湾の現在地を浮き彫りにする象徴的な出来事といえます。
表向きの理由は、定時性の確保です。欧州港湾の慢性的な混雑に加え、紅海情勢を背景としたスエズ運河通航停止と喜望峰迂回により、振り子配船では遅延が常態化していました。
欧州側で生じた遅れが北米航路にまで波及する構造は、ネットワーク全体の信頼性を大きく損ないます。遅延の発生源となりやすい構造を切り離す判断は、船社にとって合理的な選択と言えるでしょう。
しかし、今回のFP1消滅を理解するうえでは、より本質的な背景にも目を向ける必要があります。
それは、超大型船時代における倭国港湾の競争力です。
欧州航路では現在、2万4,000TEU級の超大型コンテナ船が続々と投入されており、十分な水深、長大な岸壁、高い荷役生産性が前提条件となっています。
倭国国内で18メートル級の高規格岸壁を有する港は、横浜港南本牧ふ頭に限られており、超大型船を安定的に受け入れられる受け皿は極めて限定的です。
さらに決定的なのが、貨物量の問題です。
統計の取り方によって差はあるものの、倭国全国の港湾における年間コンテナ取扱量は、おおむね1,700万〜2,200万TEU程度にとどまる一方、韓国・釜山港は単一港で2,400万TEU前後を取り扱っており、倭国全港合計を上回る規模に達しています。
さらに倭国では京浜、阪神、中京、九州などの主要港湾に貨物が分散しており、単一港で超大型船を高い積載率で運航できるだけの貨物量はありません。
この数量差は、船社のネットワーク設計に直結します。倭国に複数寄港して貨物を拾い集めるよりも、釜山のようなハブ港で一気に集約し、そこから欧州へ直行させた方が、回転率、定時性、コストのいずれの面でも合理的だからです。
今回、欧州向けサービスのアジア寄港地が上海と釜山に絞られ、倭国が完全に外れたことは、倭国港湾が基幹航路の集荷拠点として選ばれなくなりつつある現実を、明確に示しています。
倭国の港湾政策はこれまで、「選択と集中」を掲げてきました。京浜港や阪神港を国際コンテナ戦略港湾に指定し、基幹航路の維持を目指しています。
しかし、地域間調整や既存構造への配慮が優先され、真の意味での集中を実現できてこなかったのも事実です。
その結果、超大型船時代に対応した明確なハブ港を育て切れず、定時性と確実性を最優先する国際ネットワークの設計から、倭国の港湾は次第に外れつつあります。
今後、倭国の港湾はフィーダーポートとして生き残れるのか、という議論が避けられません。
輸送機能として見れば、釜山などのハブ港と高頻度かつ高定時性のフィーダーで結ぶことで、貨物を運ぶこと自体は可能です。
しかし、基幹航路を設計する立場や、ネットワーク上の優先順位まで代替できるわけではありません。
無自覚にフィーダーポート化を受け入れれば、倭国の港湾は基幹航路からさらに外れていく恐れがあります。
ここで改めて認識すべきなのは、倭国が島国であるという事実です。倭国の貿易は、重量ベースで約99％を海上輸送に依存しています。原材料、エネルギー、食料、製品の輸出入に至るまで、倭国経済は海上輸送と切り離して成り立つことはありません。
港湾の競争力低下は、物流の問題にとどまらず、経済安全保障や産業基盤そのものに直結します。 December 12, 2025
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